“涨”声中，网友们走过迎来。在通胀的大背景下，用车成本涨了吗？今年还会涨吗？网上车市将目光投向网友们关心的焦点，就此展开了一轮消费者调查。

　　调查数据显示，88.5%的消费者明显感觉到用车成本上涨了。其中，油价上涨尤为显著。公开信息显示，10年至今国家发改委四次调整油价，其中三次是上调，调整后成品油价格每顿比10年一季度上升600元以上。假设某车主爱车主要用于上下班和周末出行，设平均每天跑40公里，按百公里油耗93号汽油8升计算，则每月油费多支出约70元。

　　调查数据显示，在构成用车成本的诸多因素中，堵车仅次于油价位居第二，在车辆使用中形成了较高的隐性成本。，北京市亮出号称“史上最严治堵方案”治理交通拥堵的系列政策，公布了摇号上牌、调整3类地区停车费价格等措施。从消费者的角度看，系列政策对堵车的隐性成本控制效力还有待验证，但显然增加了用车的显性成本。

　　有效样本中，53.9%的受调查消费者表示他们的用车成本增长了10%-30%。细分到车型排量，1.6L及以下车主费用增量较小，小排量车型受益于节能减排相关政策，税费优惠力度较大，另一方面，小排量车型自重与体积使其在燃油与拥堵变道等方面也占有一定优势；3.0L及以上车型费用普遍增幅较大，36.8%的消费者表示其用车成本增加了50%以上，这一增幅主要由燃油与体现环保节能的税费设计贡献。

　　数据显示，构成用车成本的诸因素中，保险费变化对消费者的影响不容忽视。1.0L-1.6L车主受保险费影响最大，其次是1.6L-2.0L车主，3.0L及以上车主受保险费因素影响最小。约76.9%的车主保险费用增加了10%以上，仅有6.0%的车主保费有所下降。

　　调查数据显示，86.2%的消费者预期新的一年油价将继续上涨，停车费的上涨则为45.0%的消费者所关注。我们看到，全国各大城市拥堵问题日益显著，各地方相继推出系列措施，其中，以提高停车费来控制重点地区车辆流动数量的做法显然让车主们明显感到压力增加。而引发系列政策出台的堵车，则以35.8%的比率排在预期增长成本的第六位，看来“堵着堵着也就习惯了”。

　　汽车作为大宗商品，成功购车后，等待车主的是各种项目源源不断的支出。当下通胀压力空前，以保养费用为代表的跟涨因素进入上升通道，材料及人工成本的逐步上升必将导致此类费用持续上涨。