短短两年时间，一条横贯东西的过江通道，便如此优雅地镶入哈尔滨城市交通的版面。阳明滩大桥的通车，可以说开启了哈市城市交通的新格局。而作为三年路桥工程，明年哈市还将继续描绘城市建设的蓝图。明年哈市还将有哪些路桥大项目推出？城市交通如何建设会更畅通？城市交通又将形成怎样的格局？哈市建委总工程师办公室主任郭伟透露冰城明年的城市路桥规划。这个规划将与去年和今年有所不同，不会再出现大规模的动态交通建设，将转入静态交通管理为主，包括建停车场等。
　　明年不再大规模建路
　　城市交通
　　由建转“管”
　　一个城市的总体布局，是城市建设和发展的战略部署，关系到城市各组成部分之间的配合。所以在建设启动之初，哈市就已经谋划好了三年路改的全部工程。哈市建委提供了这样一个数字，截至今年年末，哈尔滨实施的路网建设，已经完成新一轮《哈尔滨市城市总体规划》要求的70%左右。
　　“该建的路已经建了、能通的道已经打通、该架的桥已经架起。”根据哈市目前的城市布局，实施两年的大规模路桥建设结束后，哈市城市交通基础设施建设基本完成。所以在明年也就是三年工程的最后一年，哈市可能不会再启动几百条路几百座桥这样如此大规模的城市道路建设了，而城市交通布局将由建设转入管理，也就是路桥的维护和升级。
　　据了解，在完善了城区基本路网后，明年哈市原有路桥的升级改造工程会比较多一些。“就像今年二环桥的维修，不是一般意义上的修补，而是解决使用功能，改造后让其作用发挥更大。这样的工程成本低，会对原有路网起到很好的畅通作用。此外，就是巩固两年的建设成果，实施一些道路保养工程，提升城市道路的完好率，确保其功能达标。”郭伟说。
　　动态建设转为静态管理
　　地上地下
　　建停车场解停车难
　　随着两年路桥工程的结束，哈市的新路新桥越来越多，但很多市民感觉城市部分路段的拥堵仍存在。对此，笔者了解到，哈市正在谋划明年的城市“治堵”新措施，其最大的变化就是路桥战略的改变，哈市城市交通格局的布局将由原来动态交通建设转变为静态交通管理。
　　“为什么增了这么多路桥，城市有些道路仍是频繁出现堵车情况？我们曾调研过，一些堵点不是路桥空间不够用造成的，更多的是因为占道而影响了道路通行质量和能力。比如商贩、停车占道问题，现在很多汽车随意停在道路两侧，让原本很宽的道路又恢复到了改造前的宽度，影响交通，造成拥堵。”郭伟表示，明年哈市路改最后一年，将对畅通交通布局上实施战略性的转变，也就是开始进行城市交通的静态建设。首要的就是解决停车问题，在一些医院、学校、商场等繁华区域大批量建设停车场，地上和地下一起启动。
　　据了解，明年在霁虹桥原来的城管局位置，哈市有关部门决定不再兴建高楼，结合周边继红小学、三中学生、家长接送流的问题，在此处地上部分开发建设广场，地下则全部设置为停车场，方便家长接送孩子，也畅通周边的交通。此外，哈市还拟在果戈里大街、民益街、银行街形成区域建设地上广场，地下两层停车场，解决博物馆地区、省医院、哈医大四院的停车难问题，方便购物看病等需求，畅通此交通节点。
　　明年闭合三环  
　　过哈外地车辆
　　可不入城中心
　　外地过境大货超载严重损坏道路、不遵守交通信号横行市区造成惨祸不断……外来车辆已经成为哈市城市交通管理的隐患。
　　“造成这种情况最主要的原因是哈市中心区外围无路可走。”采访中郭伟表示，建设外延路网，不仅可以拉开城市发展的骨架，还可疏导人流与车流，从而缓解中心城区交通压力。
　　据介绍，明年哈市将继续完善三环路工程，从保健路延伸至哈双南路然后再经过哈阿立交桥最后通往先锋路。保健路打通工程是位于二环路、三环路之间，可成为两条环路之间的城市主干道。明年哈市三环路连成环后，就可闭合运行，届时途径哈市过境通行的大货等车辆不用进入市区而从外环即可通行，这样城区二环路的交通压力将会大大减轻，这个区域交通也会更畅通。同时，明年保健路工程完工后，会与其他路网形成一个“小西南环”，将解决从乡政街至金山路近10公里内无东西向交通通道的问题。
　　地铁试运行
　　明年哈尔滨形成
　　立体化交通格局
　　在没有路的地方修路，在有路的地方架桥……明年是哈市路改的最后一年，哈市交通又会呈现什么样的格局呢？
　　郭伟介绍，随着明年工程的结束，立体交通的理念将正式进入市民的视野。“立体交通”的核心，就是从地下、地上空间寻求交通通道，改变主要依靠“平面道路”一条腿走路的局面。其最大益处就是不占据有限的地面资源，拓展城市交通发展的空间，并具有节约土地、保护生态环境等多重效益。
　　按照布局，明年哈市将启动一些路桥大项目建设，其中包括阳明滩大桥疏解工程、王岗高架桥的建设，该项目以连接阳明滩大桥疏解工程将建设一座高架桥，与阳明滩大桥相连，往南通向王岗大街，连通哈平路，中途将上跨友谊西路、群力大道、哈双北路、机场高速路，至迎宾路落地，下穿京哈铁路线至王岗大街，全长8.3公里。该工程竣工后，从机场驶向江北的车辆，可直接选择阳明滩大桥通行，不用再穿越中心城区，从松花江公路大桥过江。据测算，今后从机场去江北，至少缩短10公里路程。同时，以地铁为引领的地下工程也将迎来新的里程，明年年末，地铁将试运行，届时哈尔滨将真正形成地下、地面、空中一体的立体化交通格局，哈市将进入立体交通时代。
　　而一个由地上、地下和空中交通设施编织而成的“两轴四环十射”的路网格局也将形成。其中两轴，东西向的东西大直街和南北向的中山路已经形成；四环中内环、二环、四环均已完成，加之明年闭合的三环，届时，四环也将全部形成；“十射”中，哈平路、铁路街、征仪路、保健路、文昌高架桥等道路均具有很强的辐射功能，通过最近两年的路改建设，哈尔滨已经超额完成了“十射”的任务，实现了“十几射”。