我市两条轻轨线开通以来，由于人多车少，昨晚6:40，首次对轻轨三号线到二号线换乘进行客流限制！

　　现场：二号线站台挤满人

　　工作人员紧急协调，几分钟后，三号线往二号线的换乘通道打开了，三号线的乘客朝二号线方向涌去，绝大多数乘客涌向了牛角沱前往新山村方向的站台，二号线牛角沱站台变得极其拥挤。驶来的一班列车，无法将从三号线涌来的滞留乘客疏散走，滞留的乘客对轻轨牛角沱站此时的“盛况”感到惊讶。轻轨三号线开通后，牛角沱站一直都是最打挤的车站，这是两条轻轨线的换乘车站，早晚高峰的时候，牛角沱站的站台会十分拥挤。

　　官方微博回应：车太少

　　昨晚8:12，市轨道集团官方微博作出了回应：为乘客提供最好的服务一直是我们努力的目标。因目前三号线车辆到位数量有限，因此发车间隔为7分钟，高峰时间较为拥挤。特别是3号线换乘站，拥挤现象比较突出，请朋友们一定注意安全！我们也会加派人手到车站为大家提供服务。随着列车逐步到位，这种现象也会逐步缓解。请朋友们多多谅解和宽容。

　　这条微博发出后，网友很快发现了问题：傍晚出状况难以疏散乘客的，不是三号线，而是二号线，三号线每7分钟一班车，一次性下车的乘客数量会很多，需要及时疏散乘客，而不是限制乘客到二号线去，官方微博显然是李代桃僵，搞错了状况。

　　原因：列车制造跟不上

　　据了解，我市目前全力保证上新车的是轻轨三号线，这条线，包括已经到轨道集团车库尚在装配的，共有19列。平常在线路上跑的，最多时是12列，低峰期11列，只能保证高峰期每7分钟，一般时候每8分钟一班车。三号线无法加大密度的原因就是没有车。

　　年底，轻轨三号线机场段和南岸段就要通车了，按照目前每8分钟一班车的发车密度，最少也需要增加6列车，而目前重庆长客厂每个月只能生产两列轻轨列车，而且轨道列车需要调试5000公里才能上路，三号线完全是供不应求。

　　三号线列车供不应求的直接后果，就是二号线列车也无法加车，而且二号线已经很难再加大发车密度了。

　　既不能加车，又不能加大发车密度，二号线和三号线目前都陷入了打挤的困局，二号线目前每天客运量达到了18万人，三号线达到了11万人。

　　担心：三号线延长后更挤

　　昨天的限制换乘事件发生后，不少网友都在网上说出了自己的担心：轻轨三号线南岸到机场全线贯通后，由于客流激增，牛角沱站的拥挤将无比悲催，肯定会成为“挤累压”。

　　乘客也担心站台同样太小的观音桥站，三号线全线贯通后，这个侧式站台的车站也会无比打挤。

　　网友建议，轨道集团能外购车辆，紧急投放到三号线和二号线上去，二号线的加编组不能再等到明年下半年了。网友也建议厂家能加快生产，缓解重庆轻轨缺车造成打挤状况。