起，广西柳州机动车进城费统一改为按驻留时间收取。“进城费”的规范称法为城市路桥机动车辆通行费，柳州要求本地车购年票缴纳此项费用，对外地车则按小时收取。所谓“进城费”，是对异地车辆进入该城市而征收的过路费。应该说，收取“进城费”是一些特大城市的无奈选择，目的是为了限制车辆密度，减少交通堵塞。然而，近年来，一些无拥堵之忧的中小城市，也份份效仿，打着“收费还贷”的旗号，设卡收费，就地生财，“进城费”的收取呈愈演愈烈之趋势，且各地的收费名目、标准杂乱纷呈。

　　比如，广西柳州对异地车辆按驻留时间收取“进城费”，便将“时间就是金钱”的敛财理念，发挥到了极致，其“路桥经济”的如意算盘，打得超出了人们的想象。然而，面对众多车主对其收费合理性的质疑，柳州有关部门除了搬出“收费还贷”这个老掉牙了的挡箭牌之外，再就是拿经过了三次听证去搪塞。殊不知，这个主要针对外地车辆的按驻留时间收取“进城费”的规定，在外地车主缺席的情况下去进行听证，无疑是“掩耳盗铃”。

　　做中国的一名车主，每年都要缴纳车船税、城市年票，开车要交燃油税，上高速要交高速通行费，过个大桥或是隧道还要额外交桥梁、隧道通行费，走大部分的国道和二级公路要分段交过路费，去别的城市，还要缴纳进城费，出城还要补交出城费，五花八门的税费，让他们不堪重负。前段时间，五部委整顿公路收费是高调行动，现在却是低调收场，各地的拦路虎们依然传承着那句古老的口号：“此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财！”

　　可想而知，车主们对这些税费早就怨声载道了，自然对这个师出无名的“进城费”产生抵触情绪，特别是对于柳州这个“时间就是金钱”的收费规定，更是难以心平气顺地接受。“此地不留爷，自有留爷处”，大不了不进柳州城，放弃在此观光旅游，投资兴业。想必抱有这种想法、也正在这样做的外地车主不在少数，就当是对当地乱收“进城费”一种无声地抵抗吧。

　　可见，巧立名目收取“进城费”，属于目光短视行为，在阻碍了交通便利的同时，也阻碍了地方的经济发展；不仅困住了过往的车辆，也是当地在经济发展上的作茧自缚。也就是说，柳州在巧取豪夺“进城费”的同时，也“出卖”了当地的城市形象和发展环境，实在是得不偿失。由此可以看出，对于一个中小城市来说，乱收“进城费”，比大城市的交通拥堵更可怕。因为其“堵”住的不仅是车辆和人流，还有经济和民生。