昨日，中国城市交通规划年会暨第25次学术研讨会在武汉举行，这是中国城市交通规划领域的最高层次会议。武汉市副市长孙亚提出了“5年内郊区都通轨”等一系列的战略与对策。

　　据武汉市国土规划局统计，多年来，武汉的城市发展主要集中在主城，以主城为核心不断向外围蔓延式扩展，近5年平均用地增量为28平方公里，主城生态和交通运行环境日益恶化，城市功能的进一步优化和提升受到严重制约。

　　孙亚介绍，为改变这一发展态势，武汉将构建“1个主城+6个新城”的城市新格局。这个城市总体规划去年已经获得国务院批准。根据这一规划，武汉主城将严格控制用地，杜绝无序扩张和蔓延，进一步彰显历史文化和滨江文化特色，形成辐射中国中部地区的现代服务业集聚区。

　　以主城为中心，沿阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六个方向构筑东部、北部、西部、西南、南部、东南六个新型的新城组团集群，承接主城产业、人口、功能转移，减轻主城区的土地承载压力。

　　各新城组群之间以武湖生态农业区、府河水系、后宫湖水系、鲁湖水系、汤逊湖水系、大东湖水系等山水绿林生态环境为基础，规划6个大型生态绿楔，形成“轴楔相间”的空间结构。

　　为促进土地利用与交通协调发展，武汉规划，将以公共交通为导向的城市开发模式，在主城与6个新城组群间构筑由14条轨道交通、18条快速路组成的“多快多轨”复合交通走廊，以复合交通走廊促进和支撑城市“1+6”轴向跨越式发展。

　　孙亚表示，“十二五”期间，武汉计划新建新城轨道交通线路172公里，争取每个新城组群建成一条轨道交通线路，重点推进以轨道交通站点为核心的重点功能区和成片邻近区开发，综合考虑文教、卫生、商业等公共配套设施的布局，确保区域内就业和居住平衡，避免“新城变睡城”。