昨天，记者就“拼车族”风险防范问题，咨询了黑龙江省孟凡旭律师事务所的王克翥律师。王律师告诉记者，若车主好心提供车辆促成拼车，就应充分考虑到有可能引发的纠纷。王律师说：“有可能引发的纠纷主要是来源于交通事故，因为提供车辆的驾驶人，毕竟通过拼车的形式向搭车人收取了汽油费，从某种意义上说，车主是通过提供车辆的受益人，一旦发生交通事故，就应当承担法律责任。 　　老庞告诉记者，虽然私家车都交了交强险，有些车甚至交了全险，但依然不能保证能全额赔付。如果拼车人受伤，治疗费用一般都是由车主来赔付，有些时候车主还是要提前签订一份免责协议为好。无论是否签订协议，提醒车主切勿疲劳驾驶，安全才是最重要的。 　　“我要拼车”、“谁来拼我”……近日，记者通过“拼车网”了解到，今年我市关于拼车的帖子呈几何基数暴涨，仅27日我市这类贴子就达800多条。拼车送子、拼车上下班、拼车出游等，成为诸多私家车主的首选。殊不知，拼车带来N多便利的背后，也滋生N多“意想不到”。 　　“拼客”都有自己的痛 　　每一位“拼客”，都有一段辛酸经历。昨天，记者通过“拼车论坛”联系到了我市资深拼车族老庞。老庞拼了四年车，开始是自己跟别人“拼”，“拼”成了有车族后，又找来别人跟自己“拼”。老庞告诉记者，为了照顾老人，他从起全家就搬到了呼兰利民开发区学院路居住。由于老庞的单位在南岗区，拼车前他每天天刚亮就要出发，要坐两趟公交车才能到单位，为等公交还经常迟到受到领导批评，尤其是到了冬天，那种等公交挨冻的滋味终身难忘。几个月后，老庞通过所住小区的论坛认识了同样在南岗区上班的有车族李先生，两人从此结伴上下班。作为“拼客”，老庞付给李先生一小部分钱来贴补油费。 　　车主想省几个油钱 　　昨天，记者试着与发帖的几名拼车车主取得了联系，这些车主几乎都是一连声地大呼：“油价太贵了，我们不为挣钱，就想贴补点油钱”，车主林冰心告诉记者，随着油价几次上调，现在他每月的汽油费高达1000多元，占到工资1/3。自从有了两个固定拼车人之后，他向两个“拼客”每人每天收取往返10元钱的路费，每月能减少500多元的支出，负担小多了。 　　除了拼车省油钱，一些车主还愿意寻人“拼驾”。车主认为这样既可以节约成本，又可以防止疲劳驾驶，现在道路维修较多路况不是很好，每次开到单位自己都感觉很疲惫，能“拼驾”也是一种好办法。 　　“拼车”“黑车”难界定 　　“拼车”族最憋屈的，是常被“黑车”冒充。很多“黑车”司机都会以拼车上下班为由，来逃避交通部门的执法。 　　记者从市交通局运输管理处了解到，“拼车一族”尚属一种新现象，执法人员在区分“拼车族”与非法营运的“黑车”时很难取证。但拼车等合乘行为与“职业黑车”在形式上存在着本质区别，具体来说：“拼车族”是合乘者路线一致、目的地相近，“黑车”则没有固定的路线和目的地；拼车族多为与车主相识的熟人、朋友、居民等“特定群体”，而“黑车”服务的对象则是“非特定群体”；合乘开车者不以谋利为目的，只为降低养车成本，搭乘者以不同方式为自身受益作些许酬谢，而“黑车”则以低价、议价揽客或加价宰客为特征，谋取不当利益。 　　为了避免被当成“黑车”，一些拼车族现在已自订“家规”：一旦确定拼车，就要交换彼此的身份信息，先成“车友”，以免被误会；拼车前就约定好车费，每月一结，避免在车上付款引起误会。 　　资深拼车族老庞告诉记者，许多车主在拼车时并未与拼车人签订免责协议或有关承担责任的合同，一旦发生交通事故，车主将会因为一时大意而损失惨重。