“在未修公路之前，野生动物可以自由自在地穿行、觅食或寻求配偶。越来越密的公路网，将原本完整的生态系统肢解、隔离，导致无数野生动物在道路上丧生……”23日《车轮下的野生动物》报道见报后，多位读者来电反映，经常在省道甚至高速公路遭遇土狗之类的家畜，撞上去呢很残忍，急刹车呢自己危险，无所适从。

　　“老远看到一条狗穿过绿化带，从左往右……我点了刹车，听到砰的一声，两声哀嚎……如果急打方向的话不知道会不会翻车。” 在19lou.com“拉风大本营”，这样的惊险经历比比皆是。

　　开快车时遇到动物怎么办？刹车？撞上去？还是急打方向？

　　浙江的公路上动物比较多

　　开车路上遭遇动物似乎是一件普遍的事情，问了身边10个开车的朋友，有6个说遇到过。当然，大家遇到的基本上都是猫猫狗狗之类的家畜。

　　19楼的跟帖中，很多网友也提到了自己遭遇小动物穿马路的经历。

　　网友“财迷小雪”在潮王路上遇到过一只横穿马路的小狗，“我狠打方向，没撞到它，但自己差点出事”。

　　“正月初四，开车出去玩，经过一个村庄，速度不是很快，估计40公里/小时左右吧，就怕轧到猫狗小动物，结果还是有一只小狗突然跑出来，距离我们车头只有10多米，来不及反应，轧过去了。”网友pflmail说。

　　杭州交警支队机动大队的赵警官告诉我，他当交警7年来，在高架桥上至少捡到过6只以上的野猫尸体。“都被碾得血肉模糊了，看着真可怜，也不知道它们是怎么跑上来的。”

　　而在全封闭的高速公路上，有时候也会碰到不知从哪里窜出来的动物。杭州市高速交警支队的孙昊警官说，像杭千高速、杭徽高速等靠近山区的高速公路，时不时会发现猫狗或者野生动物。“春天尤其多，动物到了发情季节，经常会跑到高速公路上来，我们就处理过和野猪、野狗相撞的交通事故。”

　　浙江省高速交警总队江山警官说，在浙江境内，目前野生动物主要出现在一些新开通的特别是经过山区的高速路段，如黄衢南高速、诸永高速，常有野猪、黄麂、山鸡出没。此外，在杭州湾跨海大桥，经常有飞鸟被车撞死。江警官说，如果以季节看，春天兽类出没频繁，秋季鸟类迁徙多。如果以一天的时间看，半夜里兽类活动多，凌晨鸟类多。早晨起雾的时候，特别容易发生鸟类被车撞死的事。在此类碰撞事故中，经常有车主为避让野生动物而撞上护栏。

　　汽车麋鹿测试就是为躲避动物设计

　　公路上遭遇动物，在很多国家都经常发生，因此，在设计汽车时，这个问题也被考虑进去了。

　　参加过高端品牌汽车试驾会的人，也许听过这样一个名词——麋鹿测试。这个项目是专门测试车辆在高速状态下避险能力的。麋鹿分布在北欧斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们经常在马路上出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重事故。

　　麋鹿测试的方法是，车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。测试要进行好几次，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。这个数值，也就被认定为这辆车可以做到安全避让的最高车速。

　　电子稳定系统让碰撞事故率降低一半

　　1997年，瑞典《汽车技术》杂志对刚刚推出的奔驰 A级轿车进行麋鹿测试时，一名笔者发生了翻车事故，A级轿车的最终成绩甚至低于出了名的“破车”——前东德制造的“卫星”。此事令戴姆勒-奔驰集团高层大为震惊，立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车，以调整悬挂系统并加装电子稳定控制系统。这件事推动了电子稳定控制系统在欧洲的普及。

　　电子稳定控制系统，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能在车辆转弯过度或者转弯不足时，自动进行干预，有助于防止翻车事故的发生。

　　现在国内很多车上应用的ESP系统，就是一种电子稳定控制系统。“ESP是德国博世公司开发的，申请了专利，因此其他公司的电子稳定系统就不能叫这个名字了。”为多家高端品牌做过安全驾驶培训的职业车手张轩说，沃尔沃开发的同类系统叫DSTC，宝马的叫DSC，丰田的称为VSC。“名字不同，但基本原理和所起到的作用都差不多，就是保证车辆的稳定性，减少交通事故。”

　　德国的一项研究表明：25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故，都因车辆侧滑所致。而装配有ESC电子稳定控制系统的车辆就不同了。ESC对过度转向或不足转向特别敏感，能够识别这种危险情况并迅速做出反应，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止侧滑。在紧急情况下，ESC可以自动对单个车轮进行刹车，并稳定轮胎以防止翻车，主动保护驾车人免受伤害。

　　一些国家的研究表明，采用ESC后，单车的碰撞事故发生率可以降低一半。美国Lowa大学的一项研究也显示，面对汽车失控现象，有1/3的汽车能够通过安装ESC来保持汽车的稳定性。

　　目前，美国和欧盟都已出台法规，从2012年开始，所有的新车都必须配备电子稳定控制系统。不过我国还没有这方面规定。

　　高速状态下，撞上去或许更明智

　　曾经听过一个关于学车的笑话——教练问：马路上碰到一只狗和一个人，你撞谁？学员答：撞狗。教练说，错，应该踩刹车。

　　不过，假如你在高速行驶状态下突然遇到动物，撞上去也许是明智的做法。

　　在我国，20万元以上的中高级车一般都配有电子稳定控制系统，现在一些10万元左右的小型车，也开始有这项配置了。

　　不过，张轩说，高速公路上时速一般都在100公里以上，这时候遇见突然出现的动物，即便你的车配备了电子稳定控制系统，也不应该急打方向，要先点刹，等速度降到70公里/小时以内，才能变道。

　　我在“百度百科”上搜索“麋鹿测试”，看到这样一段文字——大部分车辆的麋鹿测试成绩在60－70公里/小时。如果在大大超过60－70公里/小时的情况下进行“麋鹿测试”，那么，即便最新的ABS、ESP等先进设备也救不了你，你的车还会100%不可避免地失控，造成严重交通事故。

　　“有一次在沪杭高速靠近嘉兴的地方，左前方突然出现了一只狗，只见左侧车道的那辆车点刹了一下，直接撞了上去，我亲眼看见那只狗从车后轮里飞了出来，肯定活不了了。”杭州车主姜晓东说，看到小狗被撞死，心里当然有点难受，但更庆幸那位车主处理得当。“当时高速公路上车流量很大，不管他是急刹车还是急转方向，都会造成连环撞，伤亡就惨重了。”

　　在美国一家保险公司的网站上，教人这样应对麋鹿：抓紧方向盘，尽可能刹车，刹不住就往上撞，绝不要高速闪避。

　　张轩对此的建议是：高速公路上，除非确认后方没有来车，否则千万不要紧急刹车，宁可撞上去。“当然，更好的做法是不要超速，开车视线尽量放远，集中注意力，提高预见性。”