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　　一网友匿名给贵州省委书记栗战书留言：

　　尊敬的书记：

　　铜仁人谈到石灰坡几乎都和交通事故有关,该路段出事频率之高死亡人数之多估计可以在全国排得上名,最近有一个月又出事三起又有死亡，屡屡出事究竟是人祸还是天祸呢?车祸主观是在人,但有没有交通设计或施工缺陷呢?有关部门有没有认真调研呢?出事的地段比较集中,事故时间也在一定区间,希有关部门尽快调研,前车之鉴血的教训!让死亡和伤害威胁远离群众!二级公路由省高开司承建，2000年开工建设，2002年建成通车，全长56公里，路基宽12米，设计行车速度40公里/小时。该公路建成后，由铜仁高等级公路管理处负责管养。石灰坡路段是S201线二级公路的其中一段，该路段坡长、路陡、弯急，平交口较多，在冬天和雨雾天气交通事故频发。对此，省、地相关部门高度重视，多次研究减少交通事故的应对措施。2003年、2005年、铜仁高等级公路管理处相继增设了部分标志、标线、路侧护栏。22日，在处置该路段发生的一起交通事故时，地委书记廖国勋批示：“这条路被许多驾驶员和媒体称为‘死亡之路’，请地市交警等部门一定要进行综合整治，严厉制裁车速过快、车辆占线、弯道超车等行为。”地区交警、交通、安监等部门按照要求，在积极开展对石灰坡路段安全隐患综合整治的同时，多次向上级主管部门汇报呼吁、争取支持。由省高总司投资620万元在该路段建设两个避险车道后，交通事故逐步减少。，全省二级公路收费站撤除后，S201线二级公路由地区公路管理局接管。随后，地区公路管理局会同地区交警支队和万山特区人民政府、万山交通局、万山交警大队等职能部门对该路段进行逐一排查，共排查出安全隐患22处。21日，地区公路管理局就该公路石灰坡路段专项整治问题专题向省公路局作了汇报。按照省公路局的安排，28日至29日，地区公路管理局与交通运输部公路规划设计院再次对S201线石灰坡路段开展专项整治调研，并向省公路局呈报了整治方案，待省公路局批复后立即组织实施。

　　下步，我们将继续主动向省公路局汇报专项整治情况，争取能尽快安排整治项目资金，早日对S201线二级公路实施整治。当前，我们正在加快铜仁到大龙高速公路建设力度，预计2012年建成通车。这条公路通车后，将大大减少S201线二级公路的车流量。

　　二、关于土地坳至五谷通村公路建设问题

　　土地坳至五谷通村公路是省公路局下达的通村公路建设项目，全长8公里，上级补助资金56万元。该项目于由沿河县交通运输局开工建设，原计划于底完工，目前累计完成路基土石方开挖约6公里，停工至今。经核查，造成该项目停工主要有两个原因：一是公路路线走向和土地协调纠纷问题。涉及沿河县土地坳镇群英村两个村民组的群众对线路走向不能达成一致意见，县交通运输局会同土地坳镇政府、县发改等部门多次到现场作该路段走向方案比选，至今镇政府和村委会的意见仍未统一，致使群众阻工。二是公路项目施工难度大。项目所在地的地形复杂，地势陡峻，自然横坡大，多数为全开挖路基，线路走向表面全为杂树、杂草和灌木林，表土覆盖较浅，全路段多为次坚石，坚石开挖高度3至8米，路基土石方开挖工程量较大，施工极其困难。

　　为切实解决土地坳至五谷通村公路建设进度慢的问题，经地、县相关部门研究决定，由地区交通运输局安排专人对该项目建设情况进行跟踪督查，具体由沿河县交通运输局抓紧协调土地坳镇政府、群英村支两委切实解决好公路走向和土地纠纷等问题，并尽快组织施工单位进场施工，确保底前全面完成建设任务。