作为重庆唯一拥有水、陆、空立体交通的城区，随着两路换乘枢纽工程、空港公交站场项目的启动建设，渝北立体交通枢纽的地位日益明显。

　　自以来，我区先后投入100多亿元，打造“枢纽渝北”、建设“畅通重庆”，初步形成了西部交通的主枢纽。

　　枢纽渝北建成10余个重点工程

　　位于空港大道的跳蹬河大桥，全长217米，路幅宽41米，双向6车道，主跨100米，距河面高度46米，建设费用约6000万元。是空港工业园区连接保税港区的重点工程，也是保税港区通往外界的第一通道，目前已全部竣工建成。这只是“枢纽渝北”建设的一个小小组成部分。

　　据悉，以来，我区在“枢纽渝北”建设中投入100多亿元，建成了电子校立交、中环宝圣立交、桃源大道、草统二级路等10余个重点工程，完成了机场路拓宽改造工程，开工建设了同茂大道、春华大道、中环线二期、机场专用快速路、机场南联络道等20多个重点工程，基本上形成了以机场为中心的路网骨架。

　　今年，我区按照“西部交通主枢纽、国际航空大通道”的总体定位，以城市基础设施建设为重点，大力推进“枢纽渝北”建设。建设项目共64个，年计划投资约18亿元，1—已完成投资2.5亿元，占全年投资的13.3%。

　　172亿打造立体交通枢纽

　　作为“重庆对外开放第一门户”，到2012年，我区将建成四通八达的路网，打造水、陆、空立体交通枢纽，工程总投入为171.96亿元。

　　作为主城唯一拥有水、陆、空、轨、铁立体交通的城区，我区“交通枢纽”特征凸显：江北国际机场、西南最大的龙头寺火车站位于境内；重庆高速公路“二环八射”中“二环五射”贯穿全境，渝长、渝邻、渝合、渝涪、渝黔等5条高速公路在境内交汇；长江、嘉陵江环绕辖区东西南，寸滩集装箱码头紧邻；在建的轻轨3号线和规划的9号线直达机场；已启动的渝利、渝怀、渝万铁路穿越境内。

　　随着保税港区和两江新区的建设，到2012年，渝北将基本建成“区内成网、区外成扇”的重庆立体交通枢纽，城乡交通基础设施进一步完善。

　　“半小时渝北” “20分钟主城”

　　据介绍，到2012年，我区将形成“半小时渝北”，即渝北城区到区内各镇半小时，镇际之间半小时内互通；实现“20分钟主城”，即通达重庆主城各区的时间控制在20分钟左右。

　　基本形成以航空、港口、铁路、轨道、高速公路、快速干道为主体，以交通换乘枢纽、客货站场为依托，各种交通方式有机衔接、内外通达、安全便捷的对外综合交通运输系统。

　　基本建成城区路网体系，两路地区“春节横、春节纵、二射线”路网建设中，初步形成“七横、九纵、二射线”的城区路网格局，使城区干道平均车速不低于30公里/小时。实现两路城区与主城九区全部直通公交。

　　基本建成城乡一体交通网络，即按照“连通环线，完善网路，增强畅达”的思路，加快形成以高速公路为主线、“五纵五横”道路为纽带、农村村镇公路为辅助的城乡一体化交通网络，实现镇镇通公交、村村通客车。基本实现城乡通达通畅，实现交通管理“畅通、快捷、安全、环保、文明”目标，率先在主城区全面达到大城市一等管理水平。

　　城乡线路延伸 保证老百姓出行

　　据悉，下一步，我区将以打造立体交通枢纽为重点，着力消除城市断头路，让村村通客车。在城乡交通建设方面，进一步完善镇际路网建设，构建城乡一体化的公交运输体系。为方便居民出行，我区还将加大在公交服务管理上的力度，并和市运管局协调，力争在年底内开通两路至沙坪坝、红旗河沟的公交专线，解决好渝北城区内各大学校公交车通行。

　　到2014年，两路至南坪、阳光城、龙溪、杨家坪、解放碑班线车全部退出，由公交集团开行公交专线，彻底解决市民的出行难。