据了解，自文明交通行动计划实施以来，宜宾市广大群众的交通法治意识、交通安全意识、交通文明意识有了“三个明显提高”，城乡道路交通事故呈现次数、死亡、伤人、营运车事故死亡比上年同期指数分别下降，全市交通安全形势总体稳定。

车辆增多了，堵车频率却比以前少了——
  　今年第三季度，宜宾新增机动车近3万辆，同比增长率达23.27%，其中汽车增长率达33.49%；高峰期，南门桥车流量为4524辆∕小时，饱和度达到188%。宜宾市公安局交警支队日前公布的两组数据让宜宾市民为之一惊。然而，车辆增多了，堵车频率却比以前少了。“下半年以来，高峰期过南门桥我最长也只等过五六分钟，而且堵车频率比以前少了，堵车时间也比以前短了。”开了十年出租车的李师傅也为宜宾城市交通出现的“缓堵保畅”效果称奇。
小变化凝聚大智慧
    今年，宜宾市将“缓堵保畅”首次写进了全市十大民生工程，并纳入目标考核的“大清单”。作为主要的被考核单位负责人，宜宾市公安局交警支队支队长付天池接受记者采访时说：“如何让有限的道路承载越来越多的车辆，一直是我们‘缓堵保畅’的重要内容。”
为了寻找答案，宜宾公安交警部门问计于科技，让大智慧聚焦在“缓堵保畅”这一问题上。
今年12日，宜宾交警首次采用航拍对宜宾市交通状况进行了图像采集，更直观地掌握宜宾市交通状况，以此寻求解决拥堵的良方。诸多问题被一一发现：红绿灯时段设置不够科学，同一时间段车流量分布很不均匀；城区的桥并没有被充分利用；城区辅助的交通支撑较少；城区内路网结构不合理等。
    如果说问计于科技只是换个高度寻“缓堵保畅”良方的话，那么，多次反复地问计于民、问计于基层交通民警则是换个角度、设身处地将心比心了。宜宾交警支队先后4次在大队、中队、基层民警中召开讨论会，鼓励一线民警开动脑筋想办法，在激烈的思想碰撞中激发民警的工作热情。
在一次次发问之后，宜宾交通的“堵点”开始变畅：
    ——优化了城区路口交通组织，通过调整信号配时、施画车辆待转线、诱导屏滚动提示各街道、各线路交通状况等举措，提高了路口“结点”的通行效率。
——积极协调规划、建设部门打通瓶颈路、断头路，完善了整个城区路网结构。如天池大桥西环线的开通、滨江A线加宽改造等，大大缓解了中心城区的交通压力。
    ——结合城乡环境综合治理和国家卫生城市、省文明城市的创建，加强了城区停车场的规划建设和路面管控。如撤销了城区多个影响通行效率的占道停车点、恢复了滨江路可容纳500个停车位的地下停车场功能……
小举措倡导大文明
    “这个月又可能整得到一个全勤哦。”公务员张先生口中的“全勤”并非指上班不迟到、不早退，而是全月没有一次触犯交通规则。在宜宾市，像张先生这样自律的驾驶员并不在少数，而且他们都有一个共同的奋斗目标——成为“0扣分驾驶员”。
    原来，12日，由宜宾市文明交通行动领导小组举办，宜宾市公安局交警支队、宜宾市汽车流通协会承办的 “文明交通行动计划系列——寻找0扣分驾驶员”活动正式启动。旨在发动广大市民寻找0扣分驾驶员，在宜宾倡导树立“文明市民、和谐交通”的氛围。不仅如此，宜宾市还在今年17日正式启动了以 “关爱生命，文明出行”为主题的文明交通示范公路创建活动。
    “在路上跑就怕有的文明，有的不文明，只要大家都文明了，大家跑起来也舒服了。”有着18年驾龄的广汇出租车公司驾驶员文锐告诉记者，政府的倡导和他的想法不谋而合，他现在不仅自觉遵守交通规则，而且一旦发现不文明的驾驶行为就及时劝阻或举报。