“智能交通是一个国情相关性很强的领域。”北京交通大学教授贾利民说，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内容的基础上进行着本土化探索。

　　比如，北京市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统、动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统、全市统一的高速公路信息中心、自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统、开通了市政交通一卡通系统以及长途客运站的联网售票系统、出租车安防监控中心、化学危险品运输车辆GPS监控系统。

　　继北京之后，上海、广州、深圳、武汉、杭州等众多大城市都已相继打造出智能交通系统，缓解交通压力。中国智能交通相比美国、日本等发达国家发展约晚十年，一直从事物联网研究的国联证券分析师郝杰介绍说，“据有关方面测算，今年中国智能交通的市场规模保守估计在100亿元，每年的增长幅度至少能达到30%左右。”

　　智能交通的发展对拉动整个产业链，如上游的传感器、汽车电子等相关的软、硬件企业、到下游的信息内容供应商，都有极大的促进作用。智能交通、卫星导航也是国家“十二五”规划重点扶持的新兴产业之一，在未来肯定会有更多的企业进入智能交通领域。

　　目前最新的技术是人工智能，这也是未来智能交通系统最重要的部分，这意味着人们将进入预测时代，根据地球观测卫星数据以及地面为基础的环境传感器监测空气质量数据，经过计算可以预测半小时或一小时之内的交通状况和空气污染。如今，我们坐在汽车内可以收听交通台的实时路况信息，可以从地铁的广播里听到运行线路上发生的故障，可以从车站的电子屏幕上看到下一班车何时到达，那么也许将来我们可以避开拥堵，可以用手机查询车辆到站时间而无需在车站耗费时光，智能交通的将来一定让出行更便利让城市更绿色，也让国家经济结构产业驶往新航向。