限行一周贵阳变快老城区高峰期交通流量减少，车辆行驶速度提高

　　尾号限行的实施，贵阳一环车流量减少，老城区各条主次干道交通状况得到改善，宝山路、延安路、浣纱路三条主干道更是由拥堵变畅通，老城区高峰期平均车速由13公里提高到每小时17.48公里。这一周，贵阳拥堵不再。

      高峰期，贵阳老城区不再拥堵不堪。

　　坐公交车从40分钟减为10分钟

　　19日起，贵阳继续实施小型客车按车牌尾号限行的交通管制措施，周一至周五每天对应两个尾号，早7点至晚8点禁止驶入由北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路、枣山路合围的贵阳一环路以内道路，周六、周日和法定节假日除外。

　　“10分钟和40分钟，这样的区别难道还不明显？”家住油榨街的张女士在贵州日报社附近上班，尾号限行前，早上8点乘公交出发，一般约40分钟才能到贵州日报社站。尾号限行实施后，一样还是宝山路，同样长的路段，同样还是搭乘公交车，每天早上用时却缩短为10分钟。

　　据交警部门统计，尾号限行前，宝山路高峰期车流量为10243辆，已经超过了该路段的饱和度，堵车现象非常严重。尾号限行后，宝山路同期高峰期车流量下降为9362辆，饱和度下降为0.98。

　　据贵阳市公安交通管理局总工程师李永前介绍，所谓饱和度就是指一条道路在一小时内所能承受的车流量，以宝山路为例，宝山路一小时内双向所能通行的车流量为1万辆，若一小时内需要通行宝山路的车流量超过1万辆，宝山路的饱和度就大于1，宝山路就会出现堵车现象。

　　高峰期时速从13公里提至17.48公里

　　据统计，尾号限行前，中山路、中华路、浣纱路、宝山路、瑞金路、延安路等6条老城区的主干道高峰期饱和度都大于1，饱和度大于1就会出现堵车现象。尾号限行实施后，延安路同期高峰期车流量从以前的7369辆降为7021辆，饱和度从1.02下降为0.98，浣纱路同期高峰期车流量从以前的7311辆降为6721辆，饱和度从1.02降到0.93，宝山路、延安路、浣纱路三条主干道饱和度均降到1以下，三条路变畅通了。

　　中华路同期高峰期车流量从以前的9987辆降为9502辆，饱和度从1.04将为1；中山路同期高峰期车流量从以前的5199辆降为4831辆，饱和度从1.06降为1；瑞金路同期高峰期车流量从以前的7388辆降为7211辆，饱和度从1.03降为1。中华路、中山路、瑞金路三条主干道也从大于1降到1，交通状况也大有改善。不仅主干道，文昌北路、兴关路等次干道交通状况也有较明显好转。

　　据了解，尾号限行后，贵阳老城区各主次干道高峰期交通流量都有所减少，车辆行驶速度得以提高，高峰期平均车速从以前的13公里每小时提高到现在的17.48公里每小时，早晚高峰时段均缩短，特别是早高峰不堵车，让市民不用再担心上班迟到。