一边是拥挤的公交车，一边是开支不菲的出租汽车，每月两三千元钱的打车费。越来越多的白领在这两种公交工具面前困惑踌躇：廉价的舒适度当然不敢苟同，舒适的又实在是开支过高。忽然之间，一种“小公交”乘坐方式——“拼车” 出现了：几个人搭一辆车出行，让无车白领们出行享受舒适的同时也节约下了不少的银子；而有车却不阔绰的白领也认为这是一种降低养车成本的好办法。
　　爱车去拼车 油钱全省掉
　　讲起 “拼车”经历，上海市民李先生掩饰不住的激动：在城郊买了套四室两厅的房子，住得倒是挺自在，但是每天倒两个多小时的公共汽车才能到公司，上班渐渐成了件痛苦的事情。公司薪水可观，当然不能辞掉工作。为了解决交通问题，我咬咬牙又买了辆车。
　　堵车、车位紧张，养车费用高，一系列的问题，被我那些有车没车的亲友提了出来，还预言我一定会后悔。不过，我管不了那么多，执著地步入了我的有车生活。开着车子行走在路上，看着行色匆匆的路人、缓慢行驶的公共汽车，我的心底冒出一丝惬意的感觉。乐悠悠地开了几天车，立即得到了靓女的“眷顾”。同一小区的一个女孩和我上班的线路一致，她在饱受交通之苦但还无钱买车的状况下，索性提出有偿搭乘我的顺风车。这对于我来说是意外的收获，不仅有人分担汽油钱，还省去了一路上的寂寞。后来，我的车又多了两个同小区的“乘客”，这样一来，我每月的油钱全省了，还多了几个形影相随的朋友。
　　拼车上下班 5元就打车
　　北京的戴小姐是个半年拼车龄的拼车族，她说：自从换了新公司之后，我遇到了一个非常头疼的交通问题。新公司位于CBD商圈内，而我住在北四环芍药居，每天上班要倒3次车！至少需要一个半小时才能到。又舍不得花那么多钱打车。真羡慕那些上班近的同事。
　　同事介绍了一个叫“客齐集”的网站给我，说这个网站是专门做分类信息的，用户可以在上面发帖子，寻求搭车伙伴。我上去试了一下。首先登陆他们网址，网站中就有拼车版，我按照提示发布了寻求拼车的信息，留下了联系方式，不久就收到了反馈邮件，有位车主寻求搭车人，可以分担停车费。太合适了！他就在我们对面的小区里，在国贸上班，路线完全合适。闲聊时问他怎么看到我的信息的，原来google搜索上“寻求拼车”的信息我就在最上面！
　　“这种方法真的不错，有人跟他分担了停车费。而我呢，完全节省了路上换乘公交车消耗的时间，和打车一样舒适。从我家打车到单位单程要30元钱，堵车的时候就更贵了，可拼车往返才用10元钱，一个月花200多元就享受了每天打车上下班的感觉。”戴小姐眉飞色舞地说。
　　拼车须谨慎 安全放第一
　　一些老资格的“拼车族”提醒选择拼车的网友们一定要注意安全。拼车人应本着“说者有话直言、听者不必深究”的原则处理，“开诚布公”是一起拼车的基本要求。
　　首先要谨慎选择拼车对象。老资格建议：初期交流时尽量使用虚拟的交流工具如E-mail、msn、QQ等。尽量选在公共场所见面。双方见面时，尽量互示两个以上的常用有效证件，互通电话以验证电话的有效性，并互换照片。建议双方交换出现紧急事务时的联系电话或联系人。此外，拼车人应时刻对不正常的情况保持警惕。
　　其次，拼车人如果要轮换驾驶的话，还需要看看驾照并了解驾龄。同时，行程和日程安排也需要提前沟通好。此外，如果有费用分摊的话，最好事先把相关费用说清楚，以免因此而产生不愉快。
　　最后，在行前尽可能商量好细节问题。如事先确定好关于吸烟的规则，以及如一方无法履行约定如何提前通知对方等。
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　　韩国及欧美国家的出租车已尝试“合乘制”。在美国，多人乘坐同一辆出租车是被鼓励和支持的。因为这样既有利于环保，有利于缓解拥挤的城市交通，又有利于乘客。而且美国的拼车基本上都是免费的，搭车人不需要交付任何费用。
　　在德国常见的私车拼车行为主要是一次性的有偿搭车旅游。德国的各大城市、大学乃至大型超市等都会设立公益性质的搭车中心，为有搭车要求的双方提供中介服务。驾车人和搭车人因拥有共同的行程而通过中介达成搭车意向，到达目的地后搭车人按照事先约定的比例向驾车人支付消耗的行驶费用如汽油费等。随着互联网的发展，这种配对中介更加迅捷方便，是德国学生出行旅游的重要的交通方式之一。在德国，私车拼车都有相关的《保险法》和《税法》等民法法律支持。