连日的“顺风车互助”行动，得到社会广泛认可的同时，更多人关注的是如何让这项公益活动健康持续开展下去，直至成为城市的一道靓丽风景。

　　“邻里合乘”曾获法国大奖。运行两年无奈淡出。

　　，常青花园二社区8位居民发现，在常青花园上下班高峰时段，八成私家车只坐司机一人，于是他们发起倡议，动员私家车主为顺路街坊邻居“带一脚”，倡议很快得到响应，有1000多人报名。由于节能环保，去年“邻里合乘”获得法国动态城市基金会颁发的“城市交通出行创新实践竞赛”优胜奖。

　　昨日，记者再次来到该社区回访。“邻里合乘”负责人饶晋玲说，这个项目推广时报名火爆，基本上是搭顺风车的模式。“总是让车主无偿服务对他们似乎不公平，没车的居民又不好意思经常坐别人的车。”她说，社区开始以停车费优惠和一月提供一次免费洗车的方式给车主以补贴，但今年由于合作的洗车店老板换人，免费洗车被取消。

　　她说，顺风车的模式只坚持了半年多，到现在大概只有十几个车主还在临时性给熟悉的街坊“带一脚”。“邻里合乘”无奈改成了“拼车”模式，社区将100多个车主组织起来，由他们自由配对，每周轮流出车带人，达到低碳目的。

　　她说，由于拼车有许多不确定因素，能真正长期拼车的也不多。另外，他们对顺风车的合法性表示担心。

　　市客管处相关负责人说，从法规看，只要存在收入就属非法营运。他举例说，坐顺风车的人给车主交点油费或买盒烟表示感谢，似乎人之常情，但他们会觉得这比打的便宜，车主也觉得好歹补贴了油钱，默契中产生了利益，这能说不是非法营运吗？

　　他建议，顺风车应该是临时免费的行方便，若长期互助，应该AA制拼车以合理价格方可长期运行。