怎样让城市“血脉”畅通，话题引发了读者广泛的关注，其中不乏交通道路方面的专家学者。左忠义是大连交通大学交通运输工程学院副教授，目前他还兼《西安路商业圈交通规划研究与解决方案》课题组项目负责人。从去年开始，在沙河口区委、区政府的支持下，沙河口区政协和大连交通大学就如何缓解西安路交通拥堵问题进行了深入研究。日前，左忠义为缓解西安路商圈交通拥堵发表他们的研究建议。

　　必须强调公交优先

　　很多人都应该有所体会，去西安路，不管是开车还是坐公交车，都不能快捷顺畅地到达。西安路一带作为一个中端新兴商业圈，强调公交优先对带动这一商圈的经济有着重要的意义。左忠义说，一要设置公交专用道，强化管理，使公交车能在这一区域快速通行；二要加强基础设施建设，建设公交枢纽。地铁建成后，公交线路和站点的规划不仅要考虑公交系统内部的协调，更要与城市地铁、轻轨建立有效的衔接。除此之外，如果能在黄河路的如意街、黄河路与西安路、成仁街区段的交叉口设置公交优先预信号，也能大大提高该区域公交在黄河路上运行的效率。

　　如有可能，在西安路商业圈路网建设的基础上，根据西安路商业圈行人交通特点，可以将西安路变成限时公交步行街，在早晚高峰时段正常通行，在其他时段只允许公交车和出租车通行。

　　地铁修建过程中 应该充分考虑行人过街问题

　　西安路上人车混杂是造成道路通行缓慢的重要原因，这一路段，两侧商店林立，过街人流很大，既没有便利的地下通道，也缺少交通信号灯，人车抢道、既不安全，也造成交通拥堵。左忠义建议，如能在黄河路和成仁街交叉口、西安路和黄河路交叉口、西安路和长江路交叉口、西安路和长兴街交叉口、福佳新天地和机车商厦地下，修建地下通道，将行人转到地下通行过街，人车分流，既安全，也能解决人车混杂的问题。

　　此外，正在进行的地铁西安路站工程建设中，也应充分考虑到行人过街与地铁换乘相结合的问题，若不及早解决，可能该区域行人过街不便将成为更严重的问题，为该路段添堵。

　　打通断头路 完善商圈路网结构

　　左忠义说，缓解西安路商圈交通拥堵的另一个可行办法是通过区域禁左和单向交通建立该区域的交通微循环，均衡主次干道车流。为实现路网的顺畅与贯通，应拓宽部分瓶颈路段，打通一些断头路。连胜街应恢复被天兴新家园阻断的道路，实现南北贯通，或连胜街北段向南与白山路相连形成通过性道路；例如，近期可将成仁街市场打通，使成仁街向南通到胜利路；拆掉水源街废品收购站，恢复原有道路，使南北贯通。

　　另外，大连市在黄河路以北缺少东西走向的道路，是黄河路异常拥堵的重要原因，左忠义建议以长江路和兴工街为基础，待大连机车车辆厂搬迁后，规划新建一条与黄河路相平行的道路并与富民路相衔接。这将是完善大连市的路网结构，缓解城市拥堵带的手段之一。在很大程度上缓解西安路和黄河路的交通拥堵问题。

　　截至目前，畅通交通工程已建成人行过街天桥16座，地下通道2个，停车场4个，道路桥梁1座，市区23条道路建成中心隔离栏41公里。在12个路口设置了“直行绿灯亮时，左转车辆进入待转区”，27条道路增设更换各类交通标志共679块；13条道路34个路口、路段新增设置交通信号灯控制设备。一大批畅通工程的相继建成，有效改善了市民的出行环境。