疑惑一：人车搭配——车车搭配

　　，常青花园社区向广大居民发出了“邻里合乘”的倡议，号召私家车主拼车出行，为顺路的街坊邻居“带一脚”。当天，就有20多位车主报名参加，第二天猛增到162位，第三天突破到200位车主。“其实，社区是搭建拼车平台的最佳人选，因为大家住得很近搭车方便，况且知根知底能避免一些安全隐患。”曾任常青花园二社区书记的宋友芬对记者表示，该社区的“邻里合乘”公益活动，正是基于这种考虑而发动的。
　　然而，经历了半年热闹之后，该活动一度沉寂下来。原来，活动初期大家的积极性都很高，车主愿意免费搭载，居民也乐得搭邻里便车出行。坚持了大约半年时间，车主们的积极性不再像刚开始那么高涨，居民也不好意思天天免费搭乘，参与人数随即大大减少。
　　为了让活动能继续下来，社区不得不规定：拥有私家车的家庭才能参与邻里合乘。“活动初衷是人车搭配，没有私家车的居民也可以参加，但现在却变成了车车搭配，这是我们始料未及的。”谈到活动未来的走势，工作人员都很无奈。

　　疑惑二：适当收油费才能长久？

　　“邻里之间捎带一脚，原本也是正常的。但是我买车不就为了图方便吗？现在为了邻里合乘，不仅耗费很多私人时间，还要自己绕远路掏油费，心里难免有些不情愿。”随着时间推移，私家车主王先生的积极性不及以前。
　　其实，为了调动广大私家车主的积极性，活动发起方也曾推出过优惠活动。比如面向合乘车主，推出了每月两次免费洗车、派发500张新中会金卡等等优惠活动。“但这毕竟只是鼓励政策。在实际操作中我们发现，只有适当收取油费才能保证拼车活动长期坚持。否则乘客坐得不安心，车主的积极性也不高。”饶晋玲深有感触地说。“遗憾的是，目前并没有法律法规对此进行规范引导。只要收钱就涉嫌非法营运，这是目前让我们非常头疼的问题。”“邻里合乘”活动推出后参与了由法国动态城市基金会主办的城市交通创新实践竞赛，并荣获竞赛优秀奖。，项目代表获邀赴法国巴黎参观学习，并在城市机动性创新交流报告会上做了报告，受到与会外国朋友的热烈欢迎。
　　可如今遭遇尴尬，却让人颇为无奈。