贵州省发展和改革委员会关于惠水至兴仁高速公路可行性研究报告的批复
　　省交通运输厅：
　　
　　报来《关于报请审批惠水至兴仁高速公路工程可行性研究报告的函》 （黔交计[2009]84号）及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
　　
　　一、惠水至兴仁公路是《贵州省高速公路网规划》中第五条横线的重要组成路段，为加快形成我省高速公路体系，同意建设惠水至兴仁公路。
　　
　　二、同意项目采用总体新建、局部路段改扩建的方案。公路起自惠水县紫油寨，接拟建的都匀至惠水高速公路和贵阳至罗甸高速公路，经大龙、威远、长顺、摆所、板当、紫云、乐纪、坝草、贞丰、龙场、巴铃，止于兴仁县，接拟建的晴隆至兴义高速公路。全长约203.9公里。其中龙场至兴仁段约32.5公里利用关兴二级公路改扩建，其余路段为新建。
　　
　　全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度采用21.5米，分离式路基宽度采用11.25米，利用现有公路做一幅的路基宽度维持原有12米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级（改扩建路段维持原汽-超20级，挂-120标准），其他技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
　　
　　全线设置15处互通式立交、分别为威远、长顺、摆所、板当、紫云（枢纽）、乐纪、乐运、坝草、白层、贞丰、龙场（枢纽）、巴铃、兴仁、大桥河和马路河互通（枢纽互通，已纳入晴兴高速公路建设）。另建互通立交连接线约28.6公里，其中，一级公路4.6公里，二级公路9公里，三级公路15公里。同步建设必要的交通工程和沿线设施。
　　
　　三、项目总投资估算约140.56亿元。其中，资本金为35.14亿元（约占总投资的25%），分别由省交通运输厅安排专项资金21.09亿元（约占总投资的15%），黔南州政府、安顺市政府和黔西南州政府按境内路段投资的10%筹措资金14.05亿元（约占总投资的10%）；其余105.42亿元资金利用国内银行贷款解决。
　　
　　四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
　　
　　1、加强以桥址、隧址和岩溶等不良地质为重点的工程地质、水文地质勘察工作，深入调查矿产资源分布及环境敏感区，进一步深化局部路线方案和工程方案比选。
　　
　　2、加强长大纵坡路段方案比选工作，做好安全设计，确保运营安全。
　　
　　3、做好改扩建路段的施工组织及保畅方案。
　　
　　4、项目与多条拟建高速公路相接或交叉，下阶段应进一步论证节点处的衔接或交叉方案，统筹考虑，避免造成投资浪费。
　　
　　5、采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。
　　
　　五、项目招标初步方案需另行报文核准。
　　
　　请有关部门督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。
　　
　　请据此开展下步工作。
　　
　　二○○九年十一月三日