天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日开始运营。其哥特式标志建筑已成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，已经成为红桥区的一大景观。

天津西站

为推进京沪高速铁路建设，加快天津西站改造扩建进度，红桥区将于近日启动益康里地区拆迁工作，已完成房屋面积核量和需求资金测算，正在加紧制定合理可行的拆迁安置方案。至此，西站改造扩建工程已拉开序幕。

京沪高速铁路正线全长约1318公里，天津市境内总长128公里，西站作为京沪高速铁路天津市唯一站场，此次改建占地面积颇大。据初步调查统计，西站地区总拆迁量达23万平方米，涉及4100户，11300多人口。其中，新建西站站场和铁路线征地拆迁需占用红桥区土地592.7亩，拆迁房屋面积155907.76平方米。为做好拆迁安置工作，加快西站改造扩建，红桥区专门成立了拆迁指挥部，并及时与市交委、市铁投公司、京沪高铁项目西站建设指挥部深入沟通，力争尽快实施拆迁改造工程。

天津西站

天津西站的建成历史十分有趣。1898年9月，英、德资本集团在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈服于压力，于1899年5月签订了借款草约，1908年签订了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。十分有趣的是，津浦铁路北段当时从半截开始施工，从现今静海的良王庄向天津市内修筑，所以这样做，主要就是因为天津起点的地址始终未定。督办铁路大臣吕海寰派出的调查员报送了一份极有价值的材料：“河北赵家场后空地有二顷有余，地势平坦，既无庐舍，又无坟墓，堪为建设总站之用。”当时所称的“河北赵家场”，实际就是如今的红桥区北营门至南运河一带，由于当时南运河并未裁弯，故此在河北岸，被称为“河北赵家场”，距离今天的天津西站不过500米。后在此修建了赵家场站，即现在的天津西站，如今赵家场站的那座小洋楼，仍是天津西站的一个候车室。