南京新街口地铁站PM达2.5

　　工业排放、燃油机动车尾气和人类自身带来的种种扬尘，是南京PM2.5颗粒物的三大来源。

　　城北含量比主城区高

　　2007年的时候，课题组在南京市中心和南京江北分别选取了两个代表性地点：分别是南京大学鼓楼校区内的知行楼三楼平台，距离地面约12米;南京市北郊南信大校内气象楼二楼平台，距离地面约5米。两个采集点附近主要是办公楼，周围除白天有少量机动车经过外，无其他污染源。

　　其中，市区采样点代表城市中心的大气气溶胶状况，北郊采样点代表城市紧邻工业区的郊区污染状况。采样时间选择2007年1月、4月、7月和10月，分别代表冬、春、夏、秋四季。采样时间8:00-20:00。研究人员把采集来的空气，采用称重法、例子色谱法和电感耦合等离子质谱法，分析空气里PM2.1的构成。

　　参与课题研究的南信大大气物理学院院长银燕教授告诉扬子晚报记者，由于课题组筛选空气中颗粒用的气溶胶粒度分布采样器没有2.5微米这一档，他们通过研究PM2.1和PM3.3，来研究PM2.5。

　　在调查报告提供的图表中看到，2007年19个观测日中，除7月28日的市区值外，市区和郊区的PM2.1日均质量都已经超过或接近PM2.5的日标准，反映出南京地区PM2.1的污染还是比较严重的。

　　研究人员通过计算发现,南京市二氧化硫和氮氧化合物主要来自固定源(如煤的燃烧)，这反映出南京大气污染煤烟型硫氧化物的特点，说明南京大气燃煤污染仍占很大比重。靠烧煤发电的火力发电厂和钢铁厂在生产中会产生大量类似污染物质。而分析细颗粒物中元素含量和富集因子结果表明,铅、砷、锌、汞、铜、铬(gè)、镍元素的人为污染较明显,且北郊的污染重于市区。

　　所以在前不久省环保厅发布的数据显示，南京市区PM2.5主要来源于工业排放，约占五成，其中钢铁、电力、化工、水泥行业的“贡献”约占80%，其次是机动车排放，约占三成。调查数据显示，三氧化氮离子可被认为机动车尾气排放的二次转化产物。由于市区由于机动车数量多，所以即使城北采集点靠近宁六公路而市区采集点不在主干道旁，两地数据还是很接近。

　　银燕教授说，调查数据显示二氧化氮离子和氯离子浓度为市区高于北郊，这可能和市区更多的人类活动有关。

　　新街口地铁站 中午12点PM2.5也很高

　　目前国内首家生产PM2.5及细菌一体式专业空气净化处理器的江苏瑞丰公司，在南京市区做的PM2.5数据采集印证了专家的观点。该公司在南京地铁新街口站负一层的大转盘处做了持续1天的采集，通过计算每小时平均值发现，人流量大的中午12点，PM2.5的含量达到263微克/立方米，负二层站台258微克/立方，1号线车厢内147微克/立方，远超安全数值。遇到下雨天的时候，数值才会有明显的下降，但也基本维持在100微克/立方左右。