继实现隧道洞通、轨通之后，1号线有望在5月底实现“电通”。为了给后续的试运营预留更充足的时间，有可能会将全线不载客试运行提前至8月进行。根据相关消息报道，合肥市轨道交通1号线三期工程可行性研究报告正在进行审批前公示。虽然1号线北边三站的具体开工日期暂未确定，但这3个站将在39个月工期内建成。

　　合肥市轨道质监站工作人员陈晓明介绍，轨道交通线路的建设共有多个重要节点，站点封顶即土建完成之后，1号线在去年底实现了“洞通”，上个月完成了“轨通”，还有两大关要闯，即“电通”、“车通”。

　　“为地铁列车来回运行提供电力的接触网，目前还有部分区域没有架完。”陈晓明透露，按照计划，今年5月底将完成“电通”。“电通”之后，列车就要全线不载客试运行。目前考虑不载客试运行有可能提前到8月开始，比之前的安排要早一个月，以便给后续工作留下充足的时间。

　　1号线共有26列车，目前已有部分列车运抵车辆段。其余列车也在加紧装配过程中。按照设计，1号线列车最快的速度是80公里/小时。陈晓明表示，试运营之后，实际运行中的平均速度预计会控制在35-40公里/小时。

　　对于以后要经常乘坐1号线出行的市民，尤其是上班族来说，最为关心的莫过于多久能等来一趟车了。对此，陈晓明透露，目前1号线每日运行的车次安排表还没有最终出炉。“在运营初期，会考虑5-8分钟从两头的底站发送一列车。”陈晓明称，而在远期，最快2分钟就会发送一列车。

　　值得一提的是，未来考虑线路的实际运行情况，列车还有可能“大小交路”(长短线)混合运行，比如，列车从滨湖出发，跑到大东门站之后，再返回滨湖。陈晓明表示，这是为了适应客流在空间分布不均衡时，加速车辆周转，提高车辆运行效率。