根据相关消息报道，昨日凌晨1号线南礼士路站站台上，地铁公司宣布1号线加装站台门改造工程正式开工，这标志着1号线开启了新的改造施工进程。地铁公司方面表示，老线加装屏蔽门需要进行多项改造，施工难度大，1号线所有站屏蔽门安装完工，预计要到2017年底实现。由于老线站台承受力有限，1、2号线加装的屏蔽门均为半高屏蔽门。

　　北京地铁公司相关负责人介绍，由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固工程。南礼士路站作为首个站台板加固试点站，已提前组织施工单位根据设计蓝图，完成车站试验段站台板加固方案，开工当日进行了定位、放线、打孔等工作，预计试验段工期约为38天。

　　据介绍，作为既有线改造工程，1号线加装站台门工程，施工范围广、涉及专业多、施工难度大，且施工要确保不耽误运营，而且，此次改造工程涉及站台门、建筑、结构、供配电、通信、信号、通风、给配水、弱电系统、火灾报警系统等相关专业，所以具有极大的施工难度。

　　此前，该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作，并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程，为今年顺利进入屏蔽门加装阶段打下基础。

　　据悉，本次改造工期分为：样机生产及评审;站台板加固及机房改造;一期10座车站的门体安装;二期13座车站的门体安装;水、电、站台门、监控通信等改造施工;站台门系统调试;系统联调;试运行;竣工验收等9个节点。整个工程预计到2017年底结束，届时1号线全部车站将有屏蔽门。

　　据了解，考虑到各方面条件的限制，特别是站台土建结构的承载力限制，1、2号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式。