根据最新消息报道，昨日上午，随着旋挖钻机在丈八一路至科技八路区间盾构井顺利开钻，标志着地铁六号线一期工程正式开工建设。2016年车站主体结构和部分区间开始施工，2018年底具备装修条件，计划2020年建成通车。

　　昨日10时许，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，深入围护结构的钻头顺利挖出第一钻土，标志着地铁六号线一期正式开工建设。据了解，六号线一期工程方案研究始于2011年。2013年12月经国家发改委审批通过建设规划后，2015年4月陕西省发改委批复了工程可行性研究报告，2015年11月陕西省发改委批复初步设计方案后，2015年12月市地铁办已经启动了工程前期工作。

　　“地铁六号线一期工程从南客站至劳动南路站，线路全长20.13公里，沿线15座车站均为地下线。”西安地铁公司工程一处工程一部部长何小华介绍说，起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与三号线换乘后，止于劳动南路并与五号线换乘。全线设车站15座，设车辆段一处，新建主变电所一座，工程设计概算为139.47亿元。

　　科技八路站为平行换乘站“目前地铁施工难度最大的是前期的制约。”何小华说，地铁六号线一期周边多为未开发区，和途经主城区的其他线路相比，施工难度相对较小。因为要与规划中的八号线换乘，六号线一期施工难点主要集中在“一站、一区间”。即科技八路站和丈八一路至科技八路段暗挖区间。

　　科技八路站是六号线与规划中八号线的换乘站，六号线在内侧，八号线在外侧。作为西安地铁首个“平行”换乘车站，科技八路站站宽41.9米，是普通车站的两倍，建成后将成为西安地铁当前最大的车站。车站采用半幅覆盖开挖，对唐延路交通影响较大。丈八一路与科技八路段暗挖区间长477米，施工将穿越f7、f8地裂缝。兼顾与规划中的八号线换乘，和以往常见的单洞单线不同，该段暗挖为单洞双线。采用双侧壁导坑法施工，6扇面开挖也比常见的矿山法多两个，在西安地铁建设中尚属首次。