根据最新消息报道，历时5年建设的轨道交通4号线今天正式投入C字型运营。

　　4号线建成后，相对而言，乘车便捷“得益”最多的是浦西徐汇、虹口、闸北，还有浦东西部塘桥等地的居民。梁伟点评说，4号线在徐汇区设有宜山路站、上海体育馆站、上海体育场站、东安路站、大木桥路站等5个车站;4号线北部区段大连路沿线设站较多，给虹口、闸北地区居民带来交通便捷。

　　4号线上体馆站建设时，其隧道线路顶部位置正好要穿越1号线上体馆站底部，造成这样惊险局面的原因是，1号线规划建设上体馆站时，地下并没有为其他轨道交通线的通过预留接口条件。

　　令建设者棘手的是，上海是软土地基，如果建设时不慎，容易造成土体沉降，而1号线上体馆站轨道允许沉降的幅度只能在1厘米之内!实际情况却是：必须将既有段地下“掏空”，方能建设4号线上体馆站。

　　梁伟介绍说，建设者最后决定采用“结构托换”法施工。简单地说，就是将既有运营的车站“吊住”，防止沉降，然后在其底部进行冻结加固，然后进行4号线车站的暗挖施工。4号线上海体育馆站最终胜利穿越1号线车站，同时保障了两个车站的安然无恙。业内人士指出，在软土地基内采用创新施工法，进行如此难度的穿越施工，在国内尚属首创，在国际上也鲜见成功先例。