轨道交通R2线即将开通，票价关系到市民的切身利益。在昨日市发改局举行的城市轨道交通票价听证会上，来自各行各业的市民代表和专家学者们展开了激烈的探讨。大部分代表明确表态支持短途出行更优惠的方案一。

　　市物价局负责人表示，下一步还将根据听证会情况进一步完善调价方案，具体方案将按程序审批后公布。

　　东莞轨道交通票价听证会昨日举行，现场20名代表中15人表示支持方案一，也就是起步价为2元，可乘坐4公里的计费方式。

　　轨道交通运营后，其他交通企业会不会因此受冲击?此次听证会还邀请了4名交通行业的经营者代表共同探讨票价制定。

　　来自城巴公司的经营者代表易安强表明自己支持方案二。他认为，方案一虽然在初期有利吸引客流，但是随着路网增加，不利于长期发展。他同时建议交通部门建立立体的公共交通体系，研究更完善的轨道交通和公交换乘接驳的方案。

　　另一位来自东莞华悦出租车的经营者阮国强则建议，轨道交通可以考虑在站点设立出租车停靠点，为市民提供更快捷的出行选择。

　　东莞通公司代表伍俊杰说：“地铁建成后线路不可调整，但是公交线路可以调整。”他认为，虽然轨道交通和公交是竞争关系，但可以通过优化换乘，达到互补的效果，更利于市民出行。

　　东莞城市轨道交通票价方案

　　方案一

　　起步价为2元，可乘坐4公里;超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元;12至24公里范围内的，每递增6公里增加1元;超过24公里的，每递增8公里增加1元。

　　方案二

　　起步价为3元，可乘坐6公里;超过6公里的，6至11公里范围内增加1元;11至18公里范围内增加1元;18至27公里范围内增加1元;27至38公里范围内增加1元;超过38公里的，每递增13公里增加1元。