到2020年，以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初见端倪。最近，首条区域内快线确定为平谷线。所谓区域快线，概念来源于市郊铁路。在京津冀交通一体化的新形势和新要求下，北京市将着眼于三地交通基础设施互通互联的目标，类似平谷线这样的市郊铁路规划将越来越多，它们突破了原有行政区划的限制。

　　6月15日，平谷线将通河北1小时轨道交通圈将成型。随着京津冀一体化规划的逐步落实，三地的交通联系也越来越紧密。日前，有消息指出，到2020年，以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初见端倪，而首条区域内快线确定为平谷线。

　　目前北京市区内开通的地铁和城铁平均站间距在1公里左右，列车运行时速为35公里，可以解决短途通勤的需求，但不能满足中长距离城市之间的沟通。相比之下，区域快线列车最高时速能达160公里，且站间距大，运行速度会大幅提高。

　　规划显示，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。初步方案设计为：从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前，河北段站位设置细节正在征求意见中。

　　与普通地铁相比，区域快线列车最高时速每小时能达160公里，比普通轨道交通六七十公里的时速快了1倍多;站间距大，地铁平均为1公里左右，而快线站间距平均为六七公里，这样运行速度大幅提高，预计列车跑完全程，大约需要四五十分钟。值得一提的是，这条线路在京内设站比较密集，出京后站间距拉大。