八通线13号线屏蔽门全天试运行，这一消息想必有很多朋友在关注着。那么，下面，我们一起来了解下八通线13号线屏蔽门全天试运行的具体情况。

　　八通线13号线屏蔽门全天试运行

　　八通线13号线西直门站，屏蔽门开始试运行。当天起，北京地铁13号线、八通线站台屏蔽门正式进入全天试运行阶段。为提高车站人员处理站台门故障的能力，试运行前已组织一次应急故障演练。

　　据了解，预计到2017年，1、2号线屏蔽门也将投入使用。

　　从6月9日的首班车起，地铁八通线和北京地铁13号线的站台门开启全天试运行模式，“地铁推手”退役。这距两条老线启动这项工程已经过去了约1000天。

　　此前提到的防夹射线此次尚未到位，取而代之的是一种LED灯柱。北京地铁方介绍，由于供货周期等因素，两条地铁线将2015年内补齐防夹射线，提高安全系数。

　　在八通线13号线屏蔽门试运行初期，车头位置会设专人提示司机;客流密集车站会增派巡逻员，加强客流疏导。双桥站相关负责人表示，屏蔽门投入使用可能会在一定程度上延长限流时间，希望乘客配合和理解。“一旦车尾专人发现异常，会通过手台联系站台中部巡视员，之后快速告知列车司机，会有专人到有事故的屏蔽门前处置，确认无情况后才会启动列车。这就势必影响列车运营，延长限流时间。

　　以前没有屏蔽门，经常有人探出脑袋张望列车，很不安全。”乘客孙女士经常坐地铁出行，没有屏蔽门的线路，她不敢站在第一个候车。市民梁先生说：“列车缓慢进站时，后面的乘客就开始往前涌，感觉都要掉下去了。现在有屏蔽门了，觉得安全多了。”

　　截至目前，本市18条既有运营线路中，只剩下1号线和2号线尚无屏蔽门。北京地铁介绍，目前安装工作已经逐步开始，预计2017年全市所有线路都将安装屏蔽门。

　　不过相当一部分地铁都没有安装防夹射线。这种装置的学名叫激光射线，安装在屏蔽门和车辆门之间。车辆开动前，该装置发射激光在车辆和屏蔽门中间进行“扫描”，如果有乘客被夹在屏蔽门和车辆门中间，激光被切断，车辆则不能启动。此前，北京地铁发布消息称，5号线、10号线等6条线路没有安装这一设备。不过这些线路基本已安装防夹挡板，也能起到一定防护作用。此次新启用的八通线和13号线屏蔽门也暂时没有这套设备。

　　业内人士介绍，地铁进站时，列车不会紧贴着站台，而是留有一个二十厘米左右的缝隙，车停稳后会轻微左右摆动。如果在规划初期就设置了防夹射线会比较方便，但如果是后期加装设备，涉及整个信号系统改造，而且每一站都需要在两道门缝间装设备，难度可想而知。

　　以上是八通线13号线屏蔽门全天试运行的具体情况，希望对大家有所帮助。