据了解，广州地铁9号线高增与清布间增设一座车站，这引起不少朋友的关注。那么，下面，我们一起来了解下广州地铁9号线高增与清布间增设一座车站的具体情况。

　　广州地铁9号线高增与清布间增设一座车站

　　据了解，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州地铁9号线花都广场站主体结构顺利封顶。还了解到，根据最近市政府的要求，结合花都区空港核心区相关产业发展的需要，广州地铁9号线高增与清布间增设一座车站。

　　目前，关于增设车站的报告已经提交市政府，正会同花都区政府和市规划局落实初步设计方案，并加快办理项目用地预审、规划报批、用地报批、初步设计方案及概算审查等相关手续。

　　地铁公司表示，只有加快办理上述手续，实现该站今年6月底前土建进场施工，才能力争新增的车站于2017年2月底前为全线提供铺轨条件，才能力争2017年底前全线(不包括该新增车站)开通试运营。

　　截至目前，广州地铁9号线全线土建工程累计完成66%。11座车站中，8座(飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、高增)主体结构封顶，2座(广州北站和花城路站)进行土建施工，1座(新增车站)进行方案设计。9个区间中，3个双线贯通，5个进行土建施工，1个进行前期准备;岐山车辆段出入段线进行土建施工;共有11台盾构机正在掘进。

　　据了解，花都广场站位于花都区迎宾大道和天贵路十字交叉路段，车站长度约为277米，车站采用地下两层双跨矩形框架结构，周围靠近花都区政府大楼、酒店、住宅等高层建筑，人流量大、施工难度大、环境要求高。

　　由于该站地处花都区繁华地带，各项施工标准要求高，自2012年11月开工以来，车站施工遇到了各种挑战，地铁公司通过方案调整等手段创造了多个工作面。如针对受交通疏解限制、相应地段的地连墙无法施工、围护结构不能完全封闭、严重影响主体基坑的开挖等现象，地铁建设者通过增加隔断墙使已施做完成的地下连墙封闭起来，以此满足开挖条件，仅此一个方案使主体结构施工提前了半年。

　　以上是广州地铁9号线高增与清布间增设一座车站的具体情况，对此，身边的朋友感兴趣的话就可以互相普及下咯。