根据最新消息报道，厦门地铁莲花-莲坂站预计9月洞通，莲花路口站作为岛内最先封顶的车站，主体工程已经完成。一起来关注下这则消息。

　　厦门地铁，是中国福建省厦门市的城市轨道交通系统。厦门市轨道交通线网由10条线路构成(含2条远景控制线)，总规模387.75km，设车站190座，含换乘站40座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。 此外，厦漳泉大都市区城际轨道交通线网未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发。

　　而莲花路口站作为岛内最先封顶的车站，主体工程已经完成。4月12日，从地铁办了解到，继厦门地铁1号线首个盾构区间贯通后，2015年9月，莲花路口站-莲坂站盾构区间有望实现洞通。

　　与岛外的地理环境不同，岛内的环境相对复杂。表面上风平浪静，实际上，地下的工程复杂精密，盾构机工作时需要穿越市区道路、立交、各类管线、排污涵渠等，需要克服地下孤石、基岩、上软下硬复杂地层。莲花路口站就是如此。

　　“现在右线盾构掘进了100米，左线盾构掘进了30米，整个施工过程都比较正常。”厦门轨道集团莲花路口站项目经理石文广介绍，在没有遇到孤石的情况下，盾构机一天可以掘进10米，最多可达20米。然而，一旦遇上孤石，解决它就要耗上10天半个月。

　　据了解，目前施工人员正在处理富山转盘跨线桥位置的孤石。石文广说，目前该地段已经占道围挡施工，主要通过爆破的方式，提前把阻碍施工的孤石处理掉。由于地处交通密集区，占道时尽量按照“占一还一”的原则，保证车道数量与原来的一致。

　　按照目前的速度，预计2015年8月份，厦门地铁莲花路口站-莲坂站左线盾构区间实现洞通，9月份右线盾构区间实现洞通。2016年年底到达湖滨东路站后再拆解，回到莲花路口站重新吊装，往吕厝站方向掘进。

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