据最新消息报道，2014年12月1日，60辆北京燕房线地铁列车将交由长客制造，是中国大陆首批符合自动化等级最高标准的全自动地铁列车，可实现无人驾驶。首辆车将于明年5月交付。那么什么是无人驾驶地铁车，他们有什么特点呢?一起来看一下。

　　无人驾驶地铁车：是采用高度自动化的先进地铁系统是由地铁控制中心用大型电子计算机监控的,整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等，也完全实现了自动化的列车。

　　据介绍，无人驾驶地铁无需司机和乘务人员介入操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门、完成运营后自动休眠等全套操作，列车的最高运行速度为80km/h，最大载客量为1262人。

　　技术方面，无人驾驶地铁车非常智能，具有自检测、自诊断、自复位功能，设置多重“防护网”保障列车运行安全。列车装载了障碍物检测和脱轨检测系统，这是中国首次自主掌握该项技术，打破长期以来国外的技术垄断。列车转向架装有传感器，可实现实时监测轴箱以及电机受力情况，用于综合分析转向架关键部件的运行安全。目前现有的人工驾驶地铁车，紧急状态下司机和乘客可实行对讲，而无人驾驶地铁车直接由OCC(运营控制中心)与乘客进行紧急对讲，烟火报警信息与视频的联动控制确保OCC(运营控制中心)对车辆状态的实时安全监控。

　　在节能方面，运用无人驾驶系统的地铁列车可以按最优模式提供更精确的运营控制，列车可按照接近优化的运行曲线运营，并且得益于优化的加速、牵引和刹车过程，无人驾驶地铁车乘坐起来更加稳当，不会有明显加速和减速的乘坐感受，在启动和制动时乘客不会感到不适。此外，由于不设驾驶员，也节省了运营中的人力资源成本。

　　同时，无人驾驶地铁运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。除了能有效减少因司机的人为参与而对停站时间和运营效率带来的影响，缩短行车间隔，无人驾驶列车还不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况而对运行带来影响。

　　目前，全球多个大都市都应用了全自动无人驾驶地铁，如法国巴黎和里昂、德国纽伦堡、巴西圣保罗、西班牙巴塞罗那等。而我国对无人驾驶地铁车使用，也将是一个新的突破口。