2014年年底，6号线二期将开通试运营，与现有一期贯通运营后，从通州东小营到海淀五路居只需70分钟，6号线客流将由目前的每天60万人次增长到80万，为进一步提高运力，未来6号线发车间隔有望从目前的4分提到3分半。

　　发车间隔有望提到3分半

　　记者了解到，地铁6号线一期初期工作日客流量在每天40万人左右，截至目前工作日客流量在每天60万左右，年底与二期贯通运营后，预计客流会到80万，同时预计未来不久还将到100万。

　　目前，6号线一期发车间隔为早高峰4分，晚高峰3分，与二期贯通运营后，计划晚高峰不变，早高峰发车间隔将根据客流情况考虑提到3分半，以进一步提高运力，之所以还不能更快频次的发车，是考虑到10号线东段的客流压力。

　　同时，目前6号线正采取大小圈套跑的方式组织行车，与二期贯通运营后还会不会继续使用这种方式，将根据客流进一步分析。

　　此外，交通部门表示，6号线目前具备大站快车的条件，实施还要根据客流等进一步分析。

　　北京地铁6号线二期线路图

　　整个6号线二期工程线路全长约12公里，新建8座车站和1座东小营车辆段。具体路线图为：草房站(一期已命名);物资学院路站(原物资学院站);通州北关站;通运门站(原新华大街站);北运河西站(原玉带河大街站);北运河东站(原会展中心站);郝家府站;东夏园站(原东部新城站);潞城站 (原东小营站)。

　　6号线未来可换乘12条地铁线

　　据介绍，6号线是城市东西向的就业、居住交通走廊，是主城向东延伸的一条重要发展轴，与1号线共同构成东西方向轨道交通干线。

　　6号线目前规划换乘车站13座，与建成线2号线、4号线、5号线、8号线、9号线、10号线可实现换乘，今后还将与14号线、16号线、17号线、新机场线、R1线、S6线实现换乘，平均站间距1539m。

　　在一、二期工程建成之后，6号线还将继续向西延伸到苹果园交通枢纽，构成长达53.7公里的北京东西贯通线，乘客可从苹果园枢纽上车，直达城市东端通州东小营。