福州市地铁1号线建设取得重要进展。昨日下午，福州地铁1号线供电系统工程在新店车辆段施工现场，举行安全质量宣誓仪式暨1号线供电系统工程开工仪式，这标志着福州地铁1号线进入三通(洞通、轨通、电通)的最后一关，离通车又迈进了一步。

　　福州市地铁公司相关负责人说，截至目前，地铁1号线一期工程施工进度为：地铁1号线秀山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段等14个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、火车站站、树兜站、东街口站、南门兜站、达道站、三叉街站8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

　　福州地铁1号线一期工程线路全长约24公里，平均站间距1.2公里，共设车站21座，全部为地下站，设新店车辆基地和清凉山停车场各1处。作为地铁运行的“心脏”，福州地铁1号线供电系统采用110千伏和35千伏两级电压集中供电方式，包括牵引供电系统和动力照明配电系统，设7个供电分区。在南门兜站和排下站附近，各有1座110千伏和35千伏的主变电所，即茶亭主变电所和黄山主变电所。

　　据项目施工方中铁二局集团电务工程有限公司总工程师曾令辉介绍，系统全线设11座牵引降压混合变电所，降压变电所13座，跟随式降压变电所4座。“为保证安全，全线设电流腐蚀防护系统，各类变电所都有变电所综合自动化和能耗监测管理系统，上、下行区间隧道还分别在行车方向左侧设置了疏散平台。”