厦门地铁线路图显示，厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里，设车站138座，其中换乘车站19座。目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用。2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划(2011～2020年)》获国家批准。厦门捷运交通工程1号线已于2013年11月13日陆续开工建设，计划于2017年建成投入试运行。

　　依据厦门厦门地铁线路图，厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里，设车站 138座，其中换乘车站19座，线网密度厦门本岛0.65公里/平方公里，岛外0.29公里/平方公里。线网中，1、2、3号线分别为本岛沿北、东、西方向的放射状骨干线路(含1号线支线)，主要承担本岛与环湾组团间跨海交通联系功能，兼顾岛内及岛外组团内部公共交通骨干功能;4、5、6号线作为辅助线，支持本岛与周边组团、环湾组团发展。预计2020年，厦门市公共交通分担率为40%，轨道交通占公共交通的比例达30%～35%，力争承担60%的跨海出行量。

　　1号线

　　厦门市轨道交通1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，厦门市计划2017年建成投入试运行。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km;跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km;岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。具体站点：镇海路站——中山公园站(换乘3号线)——将军祠站——文灶站(换乘4号线)——湖滨东路站——莲坂站(换乘4号线)——莲花路口站——吕厝站(换乘2号线)——城市广场站——塘边站——火炬园站(换乘3号线)——高殿站——[高崎停车场]——高崎站——集美学村站——园博苑站——杏锦路站——董任站——集美中心站——诚毅大街站——软件园(三期)站——集美大道站——天水路站——厦门北站(换乘5号线)——岩内北广场站——[岩内综合维修基地][4]

　　1号支线

　　1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。

　　2号线

　　2号线一期工程自机场站至卢坑站，线路长28.940公里，设站22座，均为地下车站，规划建设期为2013～2018年。

　　2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。

　　线路自五缘湾站至卢坑站，长约25.2公里，设站19座，平均站间距1.6公里，投资176.2亿元，岛内设浦东停车场，线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。

　　2号线一期：五缘湾站(换乘3号线)——五缘湾南站——高林站——[浦东停车场]——林边站——观音山站——何厝站——思明软件园站——岭兜站——古地石站——蔡塘站(换乘4号线)——中孚花园站——江头站——吕厝站(换乘1号线)——莲花广场站——体育中心站——特贸站(换乘3号线)——市政府站——沧林路站——卢坑站——[卢坑车辆段]

　　3号线

　　3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。

　　3号线为西南-东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。

　　线路自厦门大学站至五缘湾站，长约18.6公里，设站16座，平均站间距1.5公里，投资123.6亿元，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。

　　3号线一期：厦门大学站——博物馆站——中山公园站(换乘1号线)——二市站(换乘4号线)——白鹭洲公园站——特贸站(换乘2号线)——湖滨中路站——湖里站——华荣站——火炬园站(换乘1号线)——创业园站——枋湖站——双十中学站(换乘4号线)——[五缘湾车辆段]——五缘湾西站——五缘湾站(换乘2号线)

　　4号线

　　4号线及4号线支线

　　4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。

　　主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。

　　厦门快速公交

　　考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线将大部分沿用厦门快速公交1号线线位，线路连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。1

　　既现有的厦门快速公交线路，起于第一码头，沿厦禾路、莲前西路至云顶中路路口，转入云顶中路。向北延云顶北路向北至枋钟路路口。向东北斜穿过枋钟路至环岛干道，从高崎机场东侧穿过，接集美大桥出岛。出岛后分两条支线，一条向北至厦门北站。另一条转向东北，沿集美东路、滨海西大道，在海翔大道路口转向海翔大道，在同集路官浔溪桥北桥头转入同集路，沿同集路、城南路，至东视线路口。然后向西转向凤岚路，终于环城西路路口西侧同安枢纽站，除机场段地下，凤林站-西柯站，诚毅学院-厦门北站为地面外，均为高架线路。

　　5号线

　　5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑，同时，该线也提供了链接泉州轨道交通的可能。

　　线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。

　　6号线

　　6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划的厦门翔安国际机场。

　　线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。