南京地铁故障原因

　　“南京地铁，你肿么了?”昨天早上8点多，众多上班族在走走停停的地铁车厢里煎熬了40分钟，才终于等来了地铁官方的微博道歉和南京地铁故障原因说明。

　　这是上月底一号线迈皋桥站道岔故障后的第二次，你也许觉得不可思议，可从地铁运营角度看，它又属正常。国标委近期发布的《城市轨道交通运营管理规范》，要求地铁正点率应至少在98.5%以上，信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。南京地铁方称，按照这个标准，完全合格。所以，但凡有城市地铁故障，一面是市民大发牢骚，一面又是地铁解释的“安全可控”、“故障率正常”。地铁偶尔出些故障，的确正常;可地铁是为乘客服务的，如果出故障之后处理不好就不正常，也别怪人家不理解。

　　昨天南京地铁故障发生后，南京地铁是怎么修的?运营方解释，由于道岔发生故障，为了保证列车之间的安全运营间隔，迈皋桥到安德门区间的所有列车都采取了限速行驶、临时停车等措施，就是很多乘客所说的“走走停停”了。

　　地铁运营相关人士解释，因为要一边抢修一边保证地铁的正常运营。“由于两个方向的钢轨距离比较近，每当一个方向的列车进站时，抢修人员都需躲避到安全区域，造成抢修中断。”

　　相关专家解释，道岔是一种使地铁列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。一旦这个信号装置坏了，就会影响后方列车的发车时间安排，为此才需要人工控制。“而道岔故障为数并不多，南京地铁故障最近两次接连发生，可能是偶然。”

　　南京地铁官方微博回应(网络截图“地铁一号线奥体-迈皋桥方向的车在元通站临停10分多钟，中胜站又临停，这是要闹哪样?”今天早高峰上班时段，多位网友反映，南京地铁一号线与一号线南延线发生延误，连续多站临时停车，导致很多乘客上班迟到。随后，南京地铁官方微博发布解释：因安德门站道岔故障，改为人工进路，南京地铁故障发车间隔时间有所延长。