福州地铁1号线最新消息

　　作为我省的第一个城市轨道交通项目，福州地铁1号线工程备受社会各界关注。昨日上午，福州市政府与福州市城市地铁公司联合召开新闻发布会，正式向社会公布了福州市轨道交通1号线工程(一期)建设方案。方案确定，沿线24个站点共分两期建设，第一期先行建设21个站点，第二期建设的站点为3个。

　　福州地铁1号线为城市南-北方向的基本骨干线，线路起自福州市新店北部秀峰路沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，规划线路长度约29.2公里。

　　福州地铁1号线工程(一期)起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站，平均站间距1.202公里。福州火车南站站—东部新城站3站3区间约4.42公里线路，拟结合东部新城开发实施。

　　此次最新确定的福州地铁1号线一期21个站点具体为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站。

　　本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处;设南门主变电所1座和黄山主变电所1座;设控制中心1处(达道站处)。

　　福州地铁1号线工程(一期)有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。茶亭站、福州火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。

　　据介绍，福州地铁1号线(一期)建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，届时泉州、厦门等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车室换乘地铁进入福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口地带约只需20多分钟，比现在至少可以节省20分钟。

　　据悉，福州地铁1号线票价方案也正在研究制定中，一种方案是倾向于全线票价两元制。但这只是初步方案，而且还需要经过听证才能最终确定票价。有关人士表示，福州地铁建成后，肯定会充分参考北京、上海、广州及深圳等地的地铁票价进行综合考虑，再确定最终实施的票价。

　　11月8-9日，福州地铁1号线工程(一期)深基坑支护及区间设计方案(评审范围：东街口站、南门兜站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站站东西延伸段基坑和达道站至上藤站区间)通过专家评审。

　　福州地铁1号线第一批五站五区间(东街口站、南门兜站、排下站、城门站、三角埕站)已完成施工招标图设计工作，目前正在组织土建施工招标工作;第二批四站五区间(秀山站、罗汉山站、葫芦阵站、黄山站)正在进行施工图招标图设计总体、咨询审查工作，计划年底组织土建施工招标工作;余下工点施工招标图将陆续完成。

　　据透露，除已开工建设的部分站点外，明年上半年力争完成房屋拆迁与管线迁改工作，下半年实现所有车站的全面动工。

　　据介绍，福州地铁1号线的建设难度非常大。经过专家的详细勘察，认为福州的地铁项目是全国所有建设地铁的城市中地质最复杂的，由于地下蕴藏着丰富的地下水，一些地区的地下水排放可能需要几个月的时间，因而会给施工带来各种各样的难题，这对于施工和设计单位来说也是不小的考验。出于区间环境、地质条件、施工工艺以及风险控制等诸多因素的考虑，福州地铁建设主要在地下暗挖区间隧道，建设单位已制定详细的应急和风险控制方案。

　　另有消息称，福州地铁规划增到福州地铁9号线，9条地铁线路，拟设26座换乘站。

　　根据修编方案，9条轨道交通总里程338.12公里，设置车站215座，换乘站26座。9条轨道交通包括：

　　1号线：象峰站至东部新城站(其中，1号线延伸线：东部新城站至马尾站);

　　2号线：沙堤站至鼓山站(其中，2号线延伸线：沙堤站至竹岐站);

　　3号线：战坂站至泽苗村站;

　　4号线：劳光站至长楼村站;

　　5号线：闽侯站至福州南站站(此前的规划中，5号线并没有通向闽侯县城，只是由金山建新通向三叉街方向);

　　6号线：廉江村站至福州机场站;

　　7号线：林珠站至松下镇站;

　　8号线：厚庭站至里仁站;

　　9号线：横路站至魁岐站。