我国目前单洞双线最长的越江隧道南京地铁长江隧道，是南京地铁10号线建设的关键控制性工程。隧道全长3.6公里，穿越长江最深处达68米，具有掘进断面大、里程长、水压高、透水性强、局部埋深浅等特点。在隧道建设中克服了施工环境苛刻和地质条件的复杂。

　　据承建方中国铁建十四局集团南京过江隧道项目经理王寿强介绍，自2012年开始掘进以来，中铁十四局隧道公司不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、穿越长距离卵砾石与泥岩等特殊不良地质、下穿民房群等重大风险源。并成功采用中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术，不仅有效降低了工程风险，还把每次刀具更换时间缩短到7-10天左右，每次降低成本100多万元。

　　中国铁建十四局集团总经理张挺军介绍，长江底部1.8公里长的钢板砂和卵砾石地层是盾构机施工的难点之一，国内外几乎没有经验科研借鉴，通过中外技术人员联合攻关，终于创新出常压换刀技术，并在改变盾构机刀片角度等细节上做文章，对盾构机进行了十多项优化和改进，不仅安全穿越了困难地层，也填补了国际上盾构施工技术的空白。

　　德国海瑞克公司亚洲总部总裁现场向记者介绍说，这是一个非常优秀的项目，在一年时间内，掘进了3.6公里。每天的最高纪录是掘进38米，这个速度已经达到了世界先进水平。