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大连地铁盾构机在联合路站始发井

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大连地铁盾构机在联合路站始发井

2012-08-20 10:05:13 来源: 客运站

   大连地铁盾构机在联合路站始发井

  韶山2号盾构机在完成右线掘进后,旋转180度,横移22米,经过一个月的吊运转场,昨日,在大连地铁联合路站始发井,开始了至西安路站区间841米长的左线隧道盾构始发。

  现场的施工人员说,盾构机管片的拼装,除了螺栓的连接,基本上都机械化作业。但是,第一环的管片拼装最困难,主要靠手工完成。尤其是最上部的管片,需要挂在盾壳上部的“7”字形钩上进行组装,并精确定位。据了解,盾构隧道其实是一条组装的隧道,每环管片宽1.2米,重16.5吨,其中5片标准管片,每片重3吨,一片短管片重1.5吨。盾构机每掘进1.2米后,都要进行管片拼装。每一环管片由6片弧形管片组成一个宽1.2米、外径6米、内径5.4米的环,环环相扣,组成长长的地铁隧道。为了防水,对接处都有橡胶凸起。盾构机刚掘进出来的隧道与刀盘直径相等,在完成整环管片拼装后,施工人员即对管片外围的空间进行注浆加固,使管片与大地凝结成一个整体。

  据悉,大连地铁共有8段盾构区间,隧道总长约14.5公里,需用管片12000  环。其中,解放广场始发井至交通大学接收井已完成右线掘进,将继续向前掘进300米,直抵交通大学车站。

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