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武汉地铁2号线迎来一批女司机

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武汉地铁2号线迎来一批女司机

2012-08-03 10:34:23 来源: 客运站

  武汉地铁2号线迎来一批女司机

  高、漂亮、笑容很甜、做事严谨,这是武汉轨道交通1号线上两名实习女司机给人的印象。武汉地铁2号线开通在即,司机作为重要岗位,110名新人已培训半年有余,其中8名“娘子军”也即将进入考核阶段,考核通过后,不仅将成为武汉轨道交通的首批女司机,也有望成为地铁2号线的首批司机。

  宗关站是武汉轨道1号线司机的接车站,昨天下午2点多,21岁的孙静和同事张丽娟提早到站准备接车,此时,她们已按要求把长发盘起,换上蓝色的工作服。

  到派班室签到后,走上站台,等待车辆到站,清点上一位司机留下的8把钥匙,检查通讯用的手持台是否在指定位置,司机室与乘客车厢之间的间壁门是否关好,再快速地检查设备柜50多个空气开关是否在正确的状态。

  为了确保乘客不受影响,整个交接的过程必须在30秒内完成。

  确认无误交车后,孙静在站台“立岗瞭望”,看有没有乘客还在黄线以内,发现乘客都顺利上下车后,孙静走进司机室,抬起胳膊,指着门说“门好”,放下胳膊再抬起,指着信号灯说“信号好”,再第三次抬手并给自己口令“发车”。

  这种“自言自语”的方式叫“指差作业”,目的是让司机自我提醒,以保证工作中绝对的全神贯注。而且“指差作业”需要在每站发车前都做一遍,以1号线为例,26站一个来回就需要“自言自语”52次,每个司机一天至少跑3个来回,就是150多次。

  一般一名司机负责一列车的运行,从东吴大道站起至堤角站,到站后有5分钟休息时间,如果想休息时间更长,则需返回东吴大道站才能有20多分钟的休息时间。

  有一次,孙静半路想上厕所,到堤角站时发现厕所有人,又不能耽误列车发车,只能又返回车上,一直等到返回东吴大道站才上了厕所。此后,她格外注意饮水:“宁愿渴点,也不多喝。”

  “男司机能做的我们都能做”

  “视力需要1.2以上,才能在瞭望时看清整列车的情况;身高要足够高,才能满足处理车门故障的条件……”武汉地铁司机有严格的“准入要求”。

  为了给地铁2号线储备司机专业人才,武汉地铁运营公司采取了定向委培、社会招聘等多种形式招揽人才,有的是在外地有轨道交通运营经验的武汉人,回来家乡发展,像孙静这样的“90后”则大多是专业学校的定向委培生。

  3年前,孙静高中毕业,得知武汉铁路司机学校招生信息后,经过面试和体检等考核进学校开始专业学习,内容包括车辆技术、车辆驾驶、行车组织、安全规章等。

  今年2月底,她们一批的学员正式前往轨道交通1号线实习,一对一地站在老师傅旁边看,再由师父决定何时可以亲自动手试。孙静属于悟性比较好的一类,5月底就得到了上手的机会。

  “说是自己动手,还是有老司机在旁边盯着,随时过来操控。”孙静笑着说,司机的工作责任重大,需要很严谨,工作时间手机必须关机,除了开车什么都不能做。

  近期,孙静这批110个实习学员将进行考核,考核通过的成为武汉轨道交通的司机,再根据情况分配至1号线或2号线。因为1号线没有女司机,孙静等8名女学员则有望成为武汉轨道交通首批女司机。

  作为首批女司机,孙静和同事一致地表示:“男司机能做的,我们都能做,没什么不一样。”

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