大连的“地铁时代”越来越近了

　　随着大连地铁建设的全面推进，“地铁时代”的脚步也越来越近了，地铁将极大改善我市的交通状况，有利于我市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。昨日，记者从大连地铁指挥部获悉，大连地铁采用电力驱动，沿线无大气污染问题，并采取多项环境保护措施，让地铁成为绿色的列车。

　　废水再利用，车站电取暖

　　针对运营后的地铁车站，周边有市政排水管网的车站，污水经化粪池处理后排入市政管网;车站周边无市政排水管网的车站，污水经污水处理设备处理达标后排入排水沟渠;在地铁车辆段内，生活污水经化粪池处理后汇入污水处理站，处理后回用，主要回用于冲厕和道路洗洒、绿化用水。

　　地铁正式运营后，地铁车站采暖采用电炉，不会造成大气污染。车辆段用热采用市政集中热网，自身不会排放大气污染物。地铁车站的排风亭尽量远离居民区，同时工程设计中尽量朝向道路一侧，并结合周边情况采取乔灌结合措施进行绿化，确保排风异味不影响居民的生活环境。

　　在地面车站和排风亭周围、车辆段四周和内部建筑物间进行合理绿化设计，栽种树木、草坪和花坛，用以防尘降噪，绿化、美化环境。车辆段设计绿化率不小于30%。地面车站、风亭设计造型追求简洁、美观，建筑风格力求与周围环境协调、和谐，较好地体现现代交通建筑的特点。

　　“治”噪声，地铁“悄悄地”穿行在地下

　　火车在运行中经常能听到“哐当哐当”的声音，大连地铁将通过采用多项措施减振降噪，市民乘坐地铁丝毫听不到“哐当哐当”声，地铁“悄悄地”穿行在地下。在噪声敏感点集中的市区，线路全部以地下敷设方式通过，避免了对沿线两侧居民生活的影响;车辆段及基地布局时尽可能将高噪声设备置于中心，选用设备时，均采用低噪音的设备，对于空压机、风机均设置消音减振装置;采用整体道床、无缝线路，新线开通前进行钢轨涂油、打磨钢轨等综合防治措施，从声源将噪声影响降至最小程度;运营中提高线路和车辆的养护水平，保持车轮的圆整，轨道的平顺;设计中风亭、冷却塔位置选取时尽可能远离居民住宅等对噪声敏感的建筑;地铁风亭进排风道做消声降噪处理，设计风道采取扩大截面积，以降低气流速度和噪声。