北京地铁6号线将成为北京最深地铁

　　朝阳门内东四路口西侧地下，北京最深地铁站6号线东四站的主体结构已经“大功告成”。

　　沿着仅容一人通过的狭窄施工通道向下，转过十几层陡峭楼梯，记者终于来到了站厅层入口。而从楼梯口探身俯视，好几段被废弃的楼梯下面，才是这座车站的最深处：距离地面34米的车站底板，这也是北京地铁迄今到达的最深处。

　　换乘最短距离60米

　　通往6号线东四站站厅层的临时施工通道有些特别，洞体上湿漉漉还滴着水，顺墙根有一道窄沟将水引向洞外。

　　前行十多米，眼前豁然开朗，红色钢柱支撑的上下两层岛式车站已经成型，高大的穹顶足有8米高，与普通地铁站相比显得气势雄伟，这也为这座车站以梁柱结构重现传统牌楼造型的“豪华”装修提供了条件。虽然地面残留着一些从施工通道带进来的泥水，但车站四壁看起来很干爽，工人们有的在吊装站内通风风道，有的在拓挖换乘通道和车站出入口。通往地下二层站台层的宽阔楼梯已经建成，两边预留了安装双向自动扶梯的位置。

　　“虽然车站很深，乘客不会感觉不方便，每个出入口都配有双向自动扶梯，其中一个出入口还有3台扶梯以预留一台扶梯检修的条件。”北京城建设计研究总院6号线主设计师曹宗豪表示。记者在现场看到，车站共设3个出入口，其中1号、3号出入口的暗挖通道已经完成大半，1号出入口盖挖结构和3号出入口明挖结构正在紧张有序地施工。站内还有垂直电梯方便携带行李的乘客和老弱残障人士。

　　这座东西走向的车站，与南北走向的5号线东四站垂直分布，中间仅隔着东四路口。站厅东端正在开挖两条直接通往5号线站厅的换乘通道，分别长60米和110米，年底开通运营后换乘模式与东单站较为接近。而在站厅西端，也在进行通道施工，这是为地铁3号线美术馆东街站预留换乘条件。此外，正在建设的地铁8号线将在华侨大厦附近设美术馆东街站，因此东四站有望成为北京第一座四线换乘车站，推动今后隆福寺地区商业街的复兴。

　　据市轨道交通建设管理公司透露，作为又一条城区干线的3号线具体规划方案尚未敲定，如果施工空间严重受限，美术馆东街站的站位可能有所调整。另外，由于5号线东四站与8号线美术馆东街站距离较远，相隔五六百米，未来的换乘方式将是先通过5号线换3号线，再通过3号线站厅间接换乘8号线，乘客步行距离会较远。不过，5号线和8号线同为南北走向的平行线路，在东四站的换乘客流应该会比较小。