重庆地铁试水城轨建设“4S店”模式
日前,由我国城铁建设经验领先国际水平的中铁电气化局集团城铁公司与重庆轨道交通公司共同推进创立的城市轨道交通建设“4S店”在重庆诞生,此举意味着我国城市轨道交通建设在完成了由劳动密集转变为技术密集之后,在原来的技术、管理水平领先国际的基础上,成功过渡到建设管理思想的全面系统化、标准化。
重庆轨道交通六号线又称重庆地铁六号线,是重庆六线一环轨道交通规划的重要组成部分,是重庆市开工的第4条轨道交通线路,重庆地铁六号线采用地铁制式,B型车地铁车,经过南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区,是重庆市区东南至西北走向的骨架线路。会展中心支线在2010年上半年动工,全长12KM,连接礼嘉站和会展中心北站。
据重庆市轨道集团介绍,六号线一期已经进入轨道铺设施工中,预计在下月底将可以进行空载试运行,也就是行业术语所说的进入联调阶段。
联调是轨道交通建设的重要阶段,合理组织安排轨道交通建设,在有限时间内综合利用线路条件,加强协调管理,完成全线各专业、各系统间的联合调试,安全有序的保证轨道交通建设工期,并及时解决建设过程中存在的不满足运营要求的问题。涉及设备、车辆、线路、土建、轨道等多个范畴。包括测试城铁沿线的电力、钢轨、路基、通信等全部设备设施的运行状况。再通过不同时速不同工况的列车运行,对沿线轨道、信号、通信等各项设备逐步进行测试调整,通过不同运行模式下的系统功能验证,微调部分系统参数,直到整个线路符合运营要求。
承建重庆轨道交通六号线一期、六号线会展支线联调的中铁电气化局集团城铁公司,曾圆满地完成了北京地铁5号线、北京地铁15号线一期等轨道交通工程的联调工作。此次为了顺利完成此项目,他们为此专门组建了联合调试及服务指挥部,作为受建设单位委托的动车调试及系统调试集成商,全面负责综合联调期间各专业间调试与施工的协调与管理、动车调试的行车组织以及调试试验的安全保卫、后勤保障等工作。
联调要求施工单位要在安全第一的前提下,尽可能的满足各单位的调试与施工需求。以人性化服务的目标,统筹安排、合理组织,安全高效的完成系统调试与动车调试工作,保障线路按时按质开通。
据联调指挥长林云志介绍,他们根据在北京地铁联调施工经验,再次全面完善了中国式城市轨道建设联调管理思想,引进汽车“4S”店理念即以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey),简称“4S”店。而城市轨道交通“4S”店理念则是指城市轨道交通土建之后所有设备设施的集成安装调试及运营维保服务。
城轨4S店模式是将设备集成、施工安装、动车调试、系统联调试运行维保等服务集于一体的模式。基于电力、钢轨、通信、信号等全部设备进行系统精密集成联调的过程,因此,和汽车“4S”店一样,对人员的专业水平、技术素质、施工经验及服务水准都有严格的门槛,同时,既为轨道交通公司提供技术服务、咨询服务,还能最大限度地发挥城铁各设备的使用效果,对于不兼容的设备进行专业化调试改造,组织协调各家单位的调试施工,让大家从矛盾、对立中渐渐的走向和谐、协作。
此次重庆试水的城市轨道交通建设“4S店”,从动车调试前的轨道车清道、接触轨送电、到动调结束停电后的施工,都提供了安全可靠的动车调试管理服务。从施工作业申请的24小时批复、施工计划的沟通协调、到施工垃圾的统一清运、隧道冲洗,均提供合理优化的工程调度管理服务。设备系统联合调试,专业化调试软件的采用都有力的保证了系统间通信的可靠稳定。设专业工程师按照标准精细的将调试流程分专业分次序进行,确保了系统间调试的逻辑顺畅和最小工作量,有效的避免了以往调试过程中的经常采用的临时方案,节约了大量的人力物力。同时突出工作重点,合理设定工作目标,专项工作专人负责,管理过程“精、细、严、准、实”,执行讲究标准化、规范化、程序化;提高执行力度,做到每天每周每月按计划安排开展工作,按规章制度严格执行;实行一事一人,任何计划安排都要安排好时间任务并落实到具体工作人员上。一事一查,每个工作安排后都采取检查和抽查结合的制度,确保事后有反馈,避免出现管理和制度的空洞化。分析和认识联调的本质,了解计划安排和事件处理的的原因,及时采取有针对性的措施,实现工程项目管理安全、质量、进度的三统一。
在联调施工中,中铁电气化局集团城铁公司将“大系统”、“深集成”、“精联调”的技术思想贯彻在整个联调项目中,培养了跨专业、跨门类的系统调试工程师,同时在动车调试工作中,孕育了一批优秀专业的行车调度、电力调度、环控调度等。联调的管理服务,培养了优秀的管理岗位,同时还有多项创新发明,其中包括限界检测车、三轨检测车、系统调试管理服务软件、动车调试过程管理软件以及多功能接口测试仪等。
据了解,我国企业自主创立的城市轨道交通联调施工管理流程、技术思想及相关文献,目前已经得到世界各国广泛关注。