汽车载着地铁，沿途会是怎样的惊心动魄?昨天下午2点，记者坐上负责运输的湖南西联捷运公司押运车全程体验，并实时通过微博记录下运输过程。可以用一句话形容：全程精彩，有惊无险。

　　测“身高”、“腰围”，发车6台地铁车辆已全部打包装车完毕，经过一番调整，终于通过株洲电力机车公司厂区大门，排列在株洲市田心路的路边。一辆路政执法车过来，两名路政执法人员将进行出发前的最后一项准备工作：给装车后的运输车辆测量“身高”、“腰围”。最高的车辆为4.5米，宽度不足三米，而沿途最低的限高高度为5米，可以通过。

　　路人惊呼：用汽车装“火车”

　　终于出发了，但刚刚驶出不到200米，就引来路人和过往车辆围观。一位打着阳伞的女子视线突然定在底部露出来的地铁车辆轮子上，像发现新大陆一样跟同伴说：用汽车装“火车”哎。

　　一辆雪佛兰私家车的司机不以为然：这里是南车咯，人家是造火车的，从里面拖火车出来有么稀奇的咯。

　　道路的一侧，行道树的树枝低垂下来，对于一般的车辆来说，当然不存在问题，但地铁车辆要过去，就会被树枝擦到。这时，路边一身穿蓝色工作服的工人，用竹竿将树枝撑起来或拨开，让地铁车辆通过。田心路的一处路口，记者看到一根缆线横跨马路，那高度明显低于我们的地铁车辆，记者心里正在打鼓，几名工人赶来，将缆线顶高了约一米，这才让地铁车辆通过。

　　50分钟只走了4公里

　　已经快一个小时了，我们的车队还在城区里，根据里程表来看，我们只走了不到4公里，因为一路上有人围观，有弯道，有树木遮挡路段，都需要减速处理后才能通过。押运负责人许奕强说，最复杂的就是这个路段了，出了市区就好走了。

　　过匝道，感觉车身摇摇欲坠

　　经过第一个匝道口时，记者之前就担心，因为匝道为了抵消车辆转弯时的离心力，都设置成一定的坡度，地铁车辆经过匝道时会不会发生歪斜。

　　从后窗玻璃看地铁车辆，果然整个车身有一定角度的倾斜，感觉车身摇摇欲坠，许奕强笑着说，不要紧张，这个角度的倾斜是没有事的。

　　通过匝道口时，押运车减速让地铁车辆超越，这个过程中，记者感受高大的地铁车辆从身边轰鸣着过去，在下方有种很渺小的感觉。

　　集中检查，车队排满服务区

　　到达安沙服务区，车队在这里打算进行第一次集中检查，这里是一个中型服务区，车队将服务区的停车场从头到尾占了个满。

　　一位师傅开始挨个检查车辆，先用手逐个摸车子的轮胎，然后仔细查看绳索连接处，最后细心听发动机运行的声音。

　　湖北，我们来了

　　车队第一辆车通过羊楼司收费站，再向前一公里，就能看见一块写着“湖北人民欢迎您”的招牌，武汉地铁车辆正式进入湖北地盘。20分钟后，第一辆地铁车辆进入赤壁服务区。按照预定计划，六辆地铁车辆将在这里集中休整，检查捆绑情况，司机吃饭休息，然后向最后的目的地武汉进发。

　　首列地铁成功到汉

　　到了，终于到了。第一辆地铁车辆通过青郑高速青菱收费站，此后，车队将经白沙洲大道驶上三环线，由天兴洲大桥最终到达地铁二号线常青车辆段，进行最后的装卸和拼装。武汉第一列地铁的成功到汉，标志着武汉正式进入地铁时代。