经过短暂沉寂，打车软件开始新一轮补贴。沪上交通管理部门随即重申，打车软件运营商当务之急是取消打车加价功能，交出司机数据并消除因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。

　　官方重申补贴不能持久

　　“快的”昨日宣布，从当天零点开始，在全国范围内推出“打车返代金券”活动，乘客每次可随机获得1元至10元的打车代金券。但和以前直接返现的补贴政策相比，此次返还的打车代金券的有效期只有7天。

　　截至11日时，“滴滴”打车暂未有跟进举动。该打车软件联合创始人兼营销总监吴睿曾介绍，自5月17日起，滴滴打车将主要以非现金的方式实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等。

　　对此，市交通委再次重申，依靠补贴刺激使用者并不是长久之策。打车软件运营商的当务之急是以技术手段规避加价现象，尽早取消打车软件的加价功能，以确保市场合理秩序。同时，打车软件还应该采取实质行动，避免因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。

　　“滴滴”“快的”上交数据

　　从要求打车软件对接出租车公司电调平台开始，沪上交通管理部门与打车软件“过招不断”。

　　为了在数万辆沪上出租车中有效地找寻到克隆车，市交通委相关人士曾介绍，其掌握沪上所有正规出租车车辆和司机的信息，如果能与打车软件提供的信息相互对比，滥竽充数者自然现身。

　　但这项计划没有获得打车软件的共识。从4月中旬开始，市交通委就此问题与滴滴、快的进行协商。5月27日，市交通委坦言，经过一个月的协商，“滴滴”和“快的”两家打车软件始终不愿配合。

　　一直到近日，数据对比问题才有了突破。

　　获悉，此前“快的”与“滴滴”打车软件不愿配合的司机使用数据对比工作有了新进展。眼下，两家打车软件运营商都递交了相关数据。市交通委也已据此展开黑车分析排摸。