春运成绵乐铁路通车时间

　　历时两年建设，12月6日，成绵乐铁路客运专线青神段配套工程、青神锦绣大道正式完工。据悉，该工程也是成绵乐铁路客运专线最早完成的区域配套工程，同时也是最长的连接线路。从成绵乐铁路施工方中铁十四局了解到，今日凌晨，成绵乐城际铁路成都段跨成达线东风渠特大桥开始架梁，预计明年春运之前将抵达成都东站，届时，成绵乐铁路主线也将正式连通成都东站。

　　成绵乐铁路进入成都后，从新都毗河特大桥开始架桥通过，分别沿蜀龙大道跨过绕城高速，沿熊猫大道再在北湖附近跨过三环路，沿2.5环进入成都东站，接着从原有的成昆铁路进入成都南站，然后沿机场高速进入双流机场。其中中铁十四局在成都的线路长约32.87公里，投资47亿元，该标段架设的桥梁有9座特大桥，长度达到27公里。

　　成绵乐城际铁路计划明年正式完工通车，设计时速可达250公里，届时将开行和谐号动车组，从成都坐火车到乐山、绵阳将不超过1小时。锦绣大道长6.6公里，宽66米，双向六车道，有着独特竹元素的绿化带和人性化的港湾式候车区，是连接青神县与高铁车站的快速通道。据青神铁建办负责人黄志伟介绍，配套工程项目总投资约2.95亿元，待明年成绵乐铁路客运专线正式开通运营后，百姓从青神县城至高铁车站仅需约6分钟，转乘高铁到成都仅需24分钟，到乐山市仅需6分钟，真正融入成都半小时核心经济圈。

　　成绵乐铁路客运专线北起四川省江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨嵋，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点，线路等级为双线客运专线，全长319公里，桥隧比为51%。全线近期设车站20座，设计列车运行时速250公里，单向输送能力8000万人/年。工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资，并组建公司负责项目建设。建设工期4年。

　　成绵乐铁路客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。它以成都为核心，向北由德阳、绵阳连接成都至西安铁路客运专线，向南由眉山、乐山延伸至贵阳，与贵广铁路相连。建设成绵乐铁路客运专线，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程和成都经济圈的进程，整合和开发沿线丰富的旅游资源，形成快速、方便的城际铁路网;对于促进区域经济的协调发展，拉动内需，振兴经济，推动经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。

　　青神交通区位劣势将彻底扭转的“讯号”也吸引了跨国公司的眼光。5日，由商务部投资促进事务局和华南美国商会共同举办的“跨国公司走进四川活动”中，青神就成为考察团考察的5个地区中唯一一个区县。黄志伟认为，青神“傍”上成都、绵阳、乐山后，将全速提高青神的新型城镇化建设水平。

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