沈哈高速车祸最新消息

　　昨日凌晨4点，沈哈高速由北向南方向的清水台段发生一起车祸，据沈哈高速车祸最新消息，事故造成3死1伤。

　　据知情者介绍，发生事故的两辆车均为货车，一辆是满载生猪肉的大型厢式货车，另一辆为满载西红柿的货车。

　　昨日10时许，记者在沈哈高速车祸事故现场看到，两辆货车已被清走，现场还留有大量的车辆残片及杂物，通过现场的情况可以看出，在两车发生碰撞后，纷纷跌入一侧的深坑中不仅有撞烂的西红柿，还有衣服、鞋等物品，高速公路一侧的双层护栏也被撞坏数十米。　　

　　此外，在由南向北方向最先接触的护栏位置，一辆车的油箱也被撞掉，严重变形。

　　知情者介绍，沈哈高速车祸发生后，交警、消防等部门迅速赶到并实施救援。事故中共有3名人员当场死亡，还有一名女子被送往医院。

　　昨日11时，记者从医院了解到，车祸中受伤的女性伤者已住进重症监护室，一侧大腿骨折，小腿处还有开放伤。

　　据交警部门介绍，在事故发生后，相关的事故鉴定部门也赶到了现场，目前关于沈哈高速车祸的起因，警方正在进一步调查中。

　　行车八路应急处理方法

　　一、 应急驾驶处理：

　　1. 保持沉着、清醒、镇定。

　　2. 减速和控制好方向。

　　1) 重方向，轻减速：若车速较低时，利用转向避开障碍物要比停车要有效得多，在道路允许的条件下，应可能优先考虑方向，躲避撞车，同时采取措施，减低车速停车。

　　2) 重减速，轻方向：若车速较高时，不要轻易猛打方向，否则极易造成翻车，要尽可能减慢车速，车速低、碰撞损失越小，减速后仍不可避免要相撞时，才采取转方向措施，选择较轻的撞车形式，尽量避免正面相撞。

　　3) 先人后物，先他后已：如果前面是行人和直线威胁到他人生命时，要尽量不直接撞人，用转向来控制，撞山、撞树撞其它都好就轻处置，危急关头，事故轻重利害得失，损失大的选择应避重就轻，怎样把损失减到最低，可以不受交通法规限制。

　　二、 途中熄火处理

　　发现行驶途中突然熄火时，在靠边之前不要随意制动，把可利用的惯性能量浪费掉，失掉靠边滑行停车的良机

　　1. 尝试再次起动，连踩2-3次加速踏板，扭转点火开关，若起动成功要尽量将车靠边停下检查，排除隐患后再行驶。

　　2. 可连续多次踩踩制动踏板，以其制动的积聚而产生制动的效果。

　　3. 起动失败，而应打开右转向灯，利用车辆惯性操纵转向盘。使汽车缓慢向路边停车，打开停车警示灯。

　　三、 侧滑应急

　　1. 制动引起的侧滑：当制动时引起侧滑，立即松抬制动踏板，并迅速将方向向侧滑同方向转动，又及时回转方向，即可制止侧滑，修正方向后继续行驶。

　　2. 转向或擦撞引起的侧滑：当转向或擦撞引起侧滑，也不可踩制动踏板，同样采用上述方法。

　　记住：往哪边侧滑，就往哪边打方向，绝不可转错方向，否则不但无助制止侧滑，反而使侧滑更厉害。

　　四、 爆胎应急

　　1. 极力控制方向：当意识到爆胎时，双手紧握方向盘，尽力抵住方向盘的自动转动(爆胎后方向盘会以极大的力量向爆胎一侧急转)控制汽车直线行驶方向，若已有转向，也不要过度较正。

　　2. 轻踩制动踏板：在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板(不能急刹)使汽车缓慢减速后平稳地将车停住，有可能尽量靠边。

　　五、 制动失灵、失效应急

　　1. 当制动失灵、失效时，应立即松开加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物。

　　2. 可连续多次踩制动踏板，以其制动的积聚而产生制动的效果。

　　3. 在前段发动机牵阻制动的基础上，车速有所下降，这时可以利用抢挡或拉驻车制动操纵杆(手刹)来减速停车，不可一次紧拉不放或大力拉死。

　　4. 实在无法停下时，利用路边的障碍物，靠山坡一侧;迫不得已时，只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，以求大事化小，减小损失。

　　六、 向失控应急

　　汽车行驶中往往由于横、直拉杆球销脱落或转向杆断裂，若汽车保持直线行驶，不要紧急制动，应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动，若偏离直线行驶方向时，应果断连续踩制动踏板，使汽车尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

　　七、 撞车应急

　　当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车或障碍物方向极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦。刮擦时，身体应稍向右侧倾斜，双手拉住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住双脚身体向前挺直抵紧。若撞击部位接近驾驶座位或撞击力相当大时，应抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被方向盘抵住。

　　车辆在行驶山路、泥路、虾塘时，由于路面凹凸不平，要保持正确驾驶姿势，腰部、背部紧贴靠背，两手握紧方向盘，否则会随车辆晃动而对车辆失去控制，过水沟时，要先下车了解水的深浅，以免发动机入水而损坏，在经过时不要随便停车。