厦门快速公交票价听证会22日举行汇总-公交资讯-客运站

厦门快速公交票价听证会22日举行

2012-05-26 11:16:08 来源: 客运站信用卡快速申请

　　方案

　　E通卡票价：3公里为基本里程，起价0.3元

　　现金票价：以E通卡票价为基数取整，即尾数0.1至0.2元免尾数款，尾数0.3至0.7元按0.5元收，尾数0.8至0.9元收1元

　　链接线票价：实行一票制，现金票价0.5元，E通卡票价0.3元

　　22日上午，厦门市快速公交票价听证会在厦门宾馆召开，厦门市快速公交运营公司公布了BRT按里程计费的票价方案，申请听证。

　　听证会共邀请各界代表26人，实际出席25人。听证会邀请的正式代表中，消费者代表10人，经营者代表4人，政府部门代表4人，人大政协代表5人，专家学者代表2人，社团代表1人。

　　代表普遍认为，快速公交是利民惠民项目，票价应低于实际运营成本，应更大地降低票价，才能吸引客源，否则有可能出现无客源，利用率低，造成资源浪费。

　　对代表们的意见，厦门市物价局负责人表示，会汲取代表们的意见，认真对待BRT票价问题。如代表们还有新意见和建议，27日前还可向物价局反映。

　　票价方案

　　坐BRT刷卡起价0.3元

　　厦门市快速公交运营公司提出的票价方案，优先保障特殊群体。

　　快速公交E通卡基本票价：以3公里为基本里程，起价0.3元，而后每递增1公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价；空调车开启空调期间，起价0.6元，10公里以内每公里按0.2元计价，超过10公里的后续乘段每公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价。刷E通卡优惠措施与普通公交相同。

　　快速公交现金票价以E通卡基本票价为基数取整，即尾数为0.1、0.2元免收尾数款，尾数为0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元按0.5元收，尾数为0.8、0.9元则收1元。链接线实行一票制，现金票价0.5元，E通卡票价0.3元。

　　离休干部、伤残军人、盲人等三种法定优惠人员执行国家有关规定的免费办法，使用专用E通卡免费乘坐。本市现有免费乘车对象：本市户籍的烈属、市级以上劳模、70周岁以上老人、1.2米以下的儿童、“5·１2”退休干部、副厅以上退休干部，使用专用E通卡免费乘坐快速公交。本市户籍的残疾人执行普通公交现行的2折优惠办法。

　　按此方案，快速公交一号线第一码头站至厦门新火车站全程3.3元，空调期间4.3元；快速公交联络线第一码头站至文兴东路站全程1.8元，空调期间2.8元；快速公交二号线机场站至西柯枢纽站1.7元，空调期间2.7元。

　　BRT运营公司

　　市场化运作减少补贴

　　快速公交运营公司介绍，该公司结合城市公共交通客运市场实际情况，在充分调研基础上，测算了快速公交在、及的客流量和运营成本，以此作为制定票价方案的依据。

　　9至预计客流量1958.71万人次；将增加两线路及16条链接线，预计客流量11273.47万人次；预计客流量13447.70万人次。

　　快速公交运营公司表示，按乘坐里程计费是一种融里程、成本和票价为一体的科学合理的新型计费方式。本次制定的票价远低于实际运营成本，BRT运营依靠政府给予的补贴、补偿政策，需要财政明确对快速公交的补贴机制。但BRT将通过加强管理来降低成本，利用场站设施市场化运作来增加收入，尽可能减少财政补贴。

　　听证代表

　　降低票价以吸引客源

　　听证代表们认为，快速公交的实施，将缓解交通拥堵，方便百姓出行。快速公交线路主要是长距离运输，采用按乘坐里程计费比较科学。

　　代表们也认为，快速公交应实施公益性票价，要综合考虑消费者经济承受能力，特别要考虑BRT工程和现有传统公交的互补；制定快速公交票价应以不增加群众经济负担或增加少量经济负担为原则。

　　快速公交的收费不应比现在的公交车高，票价应低于实际运营成本，才能增强快速公交的吸引力，否则就有可能出现无客源，利用率低，造成资源浪费的现象。

　　有一名代表在听证会前拿到该快速公交票价方案后，向居住在厦禾路、莲前西路周边的市民做了民意调查后认为，该快速公交票价结构不合理，短途票价的确可体现惠民政策，但长线票价就难以体现，建议降低出岛长线的票价。

　　代表们有的建议应进行试运行，并采取5折优惠，以增强快速公交的吸引力，最大限度吸引客流量。有的建议对上班族采用月票制。还有代表提出最好能与现行的公交票价一票制相一致。