思明公司维修车间在努力抓好生产的同时，也注重材料节约和零配件修复的各个环节。极力提倡废旧利用，能节省的决不浪费，能修复利用的尽力而为。从领导的重视到员工的努力，我们成立了“技术攻关小组”利用各层面的技术人员，发挥各种技能破解一些技术难题，为公司在降低材耗方面做出贡献。

    从日野离合器拨叉出现故障，我们就开始注意如何来解决修复这问题，因为一个新拨叉价格要上千元，而出现的故障都是配件使用久了，造成局部磨损，而且球头部位的磨损较为严重。找到了原因，攻关小组的师傅们通过买材质相同的焊条，进行一遍一遍地填焊，使旧件填焊达到原件的标准尺寸，然后再用手工一点一点的打磨，钻孔。最难的是球头内圆孔的打磨，由于内圆孔直径小，而填焊后出现凸凹不平的内孔，又一定要做到让外球碗可以装进去。可我们的师傅最终还是破解难题修复好，而且比原件的材质更加坚硬，通过实践使用效果良好。

    另外，还有柴油发动机的输油泵，也是因使用久了，造成中心轴与底座内孔磨损严重，轴心无法固定。经过攻关师傅拆解找出故障原因，他们自行研究，买一些优质的钢板，用手工做出轴油泵底座模块，打好中心椭圆形定位孔。用填焊把轴心的缺损部分复原，用钳工的手艺做到跟椭圆孔相符，使底座孔与轴心相配套，完成了修复轴油泵的工艺，解决了无配件而无法修复的重大难题，每修复一台为公司节省了4000多元，也是体现攻关小组的成就。

    然后，还有一项由多工种参与修复的日野打气机，它的故障出现在后轴承旧损，需要更新保养，按常规的修复只要更新轴承就行，可当我们拆开，意外发现轴承后座已经磨损扩大，甚至变形。新轴承装入底座出现松动，无法安装更换。如果直接更换新打气机总成每台价格6800元，因此，攻关小组开始想尽解决办法。首先要把打气机变形后座校正，然后加工内直径达到所需要的直径尺寸，再联系外加工单位把轴承送去电镀一层铬合金钢，使轴承外径增加一层厚度，达到后座与轴承互相配合，然后扎实地装入打气机后座，达到使用效果。

    上述配件修复的例子，只是体现攻关小组获得了一部分成就，其实远不止这些，攻关小组已经在工作中发挥出极大的作用，比如：修复日野发动机、抢修缓速器、修复重大事故车辆，及时发现新配件的质量问题，自行设计一些特殊工具给提供维修人员方便使用等等。自从成立了攻关小组，在日常工作中都能体现出解决维修难题，节约成本，降低材耗，既赢得了时间，又锻炼了人才，凝聚了团队精神。