昨日，10路公交车不再途经民权路东段。下班高峰期，民权路静悄悄。 "穿衣戴帽"工程铺开后，19日傍晚，孙文中路行车并不顺畅。 19日下班高峰期，中山二路的民生路单行出口处，双方向车流走走停停。

【核心提示】 昨 日起，1路、10路公交车改走悦来路和孙文中路西段，完全撤出民生路。持续9天的双行公交车与单行社会车“顶牛”现象消失，民生路几乎不再出现“车 龙”无法动弹的情景。周边市民对这一解堵措施表示欢迎，但民生路、民权路、逢源路的商家却呼吁“公交车不要走”。我市专家指出，长远而言，单行和“穿 衣戴帽”改造对旧城区利大于弊。 ◎现场民生路提速3倍以上 昨日中午、下午及下班高峰期，记者多次途经民生路。一夜之间，马路中央的黄色分隔虚线被白色分隔虚线取代，自南往北的公交专用车道自此消失。民生路变成纯单行线，单行车道由1条变成2条。 前 天傍晚，1辆长达9米的1路公交车准备从逢源路左转进入民生路。当时，民生路车流量较大，“巨无霸”随即与民生路“车龙”形成对冲之势。随后，民生路、逢 源路、民族东路的多股“车龙”受阻，变得无法动弹……多名交警在场指挥，5分钟后多条“车龙”逐渐流动。记者驱车走完800米民生路，耗时15分钟。 昨日白天，民生路恢复活力。记者在不同时段6次驱车，测试全程通过时间：耗时3－5分钟，比前天提速3倍以上。 然而，民生路两旁正进行“穿衣戴帽”工程，在部分路段，脚手架、施工材料等占据了相当面积的行车区域，这让车流出现走走停停的现象。 孙文中路变身“公交走廊” 此前，10路车在民权路单行线东段双行，1路车在逢源路商业街单行线双行。它们最终从民生路汇入孙文中路的“孙中山纪念堂－人民医院路口”东段路线。 两趟公交车不再途经民生路单行线后，只能沿“悦来中路－悦来路”的线路北上，进而改走孙文中路的“孙文西步行街口－孙中山纪念堂”西段路线，以取代民权路东段或逢源路商业街路线。 7 月19日前，孙文中路单行线西段内安排了2路、005路、050路公交车双行。昨日，1路、10路车加入“战团”，5条线路在中山均以高密度发车见称。自 此，孙文中路全段彻底变身为“公交走廊”。记者昨日多次站在路旁统计：10分钟内，孙文中路双方向的公交车途经量为10－17辆。 孙文中路西段的宽度比民生路更窄。马路两旁，大量建筑脚手架各占据了约宽约0.5米的路面。人行道内行走不便，大批市民改走马路。据记者观察，每逢有公交车对向而行，单行社会车辆的车速明显受影响。 单行网络外围南堵北畅 受 下穿隧道工程影响，博爱二路、博爱三路的960米东西双方向路面，自前天起封闭。自此，大批机动车改走中山路，往返岐江河两岸。昨日下班高峰期，地处旧城 区单行网络外围南部的中山二路，车流量或高于前天同期。从吉之岛天桥到民生天桥，再到华柏路口，机动车走走停停。 单行网络外围北部的莲兴路和孙文东路，昨日傍晚依然出奇的顺畅。以往困扰司机的市人民医院正门红绿灯，并未出现“车龙”。 ◎调查 居民：支持公交部分线路双行撤离 “单 行实施1个多星期，不论白天黑夜，民生路的单行车多次被公交车‘顶’得不能动弹，以前从未见类似现象。”家住民生路华侨医院对面的黄女士告诉记者，公交线 路抽离后，逢源路口、纪念堂路口、白水井路口再无“顶牛”现象，“民生路太窄了，我当然支持1路车、10路车改走其他地方。” 类似地点的其余市民，均同意此观点。家住白水井大街路口的邝先生说：“公交车改线后，希望‘穿衣戴帽’工程能科学施工，少占马路，保持人行道畅通，民生路才能真正顺起来。” 此外，中山网论坛、oncity论坛等本地知名网站，最近有多名网友发表“单行网络优化方案”。它们的共同观点是：旧城区现有12条单行马路逐步取消公交双行；8条公交线路，按照单行方向尽可能覆盖所有路段。 商家：公交车撤离生意更难做 逢源路商业街、民权路东段、民生路的商家，对公交车撤场却表示“无奈”和“挽留”，与居民意见相反。 “单 行实施至今，每日生意额下降3－5成。以前还指望公交车带来些许客源，现在情况更糟。”逢源路信德缘首饰店的负责人分析说，逢源路、民权路以小商铺为主， 很难形成中心效应。目前，小商铺只能吸引年轻人。这类群体收入不高，出行以摩托车或公交车为主，“1路车完全撤走并不恰当。民生路不让公交车双行，单行也 可以吧？至少保证部分乘客直达逢源路。” 至于民权路电信街，多家手机店的负责人也希望10路车能在此路单行。诺基亚专卖店的卢先生说：“所有公交车改走孙文中路，顾客步行至电信街路途太远。” 期望：完善路边停车管理 民权路、太平路、孙文中路的商家均表示，以上路段的路边停车位不足，已影响两旁店铺的生意。旧城区实施单行，短期内导致车流量下降。对此，建议相关部门加强管理，盘活现有停车位，让“有车族”有机会停车，到两旁小商铺购物。 “几 年前路边车位曾实施车卡收费，后来被取消。每家商铺都有1－2辆汽车，全天候停在路边免费车位，反而让顾客无处停车。”太平路源明杂货店的简先生建议说， 最新的城区路边车位收费方案应率先照顾旧城区，引导商铺汽车停到湖滨南路等地的大型停车场，盘活太平路的路边车位。 ◎声音 民生路公交撤离有助提高准点率 郭洋（市公交公司副总经理）：1路、10路公交车撤离民生路后，当日准点率状况稳定。公交车不再迎头行驶，也有助于沿线社会车辆的顺畅行驶。 这两趟公交车改走孙文中路西段，让该路的双行公交线路从3条增加至5条。近期，公司多次组织司机参加安全培训，要求相关线路的司机在旧城区单行网络内小心避让、控制车速，并签订安全承诺书。 单行和“穿衣戴帽”工程：有助于解决旧城区空心化问题 梁 士伦（中山市经济研究院常务副院长、电子科大中山学院教授）：中山旧城区已不可避免地呈现空心化的现象。基础设施逐渐破败，跟不上城市建设的脚步。按我观 察，中心城区近些年的发展很大程度体现了‘先建新区、后改旧区’的思路。相关部门对旧城区的生活设施投入不足，历史欠账多。结果，交通越来越堵，住房越来 越残破，有经济实力的本地人都搬出去，老房子租给外来务工者。 交警部门在旧城区实施单行，有助于解决旧城区的“空心化”问题。“空心化” 的重要特征，是高端人群逃离交通日益堵塞的旧城区。通过单行，让旧城区的通行效率提高，高端人群才愿意回来消费。从短期来看，实施单行后，车流减少给临街 商户的生意造成影响。但长远来看，交通畅顺后，对吸引外面的人进来购物还是有好处。 另外，旧城区商户应改变他们的经营思路。依靠“一街两 行”小店铺，这种传统商业模式繁荣经济的时代已经过去。商业中心、特色商业街才是旧城区商业未来的出路。十几年前孙文西路搞“穿衣戴帽”，几年前逢源路搞 “穿衣戴帽”，都起到提高商业档次的效果，让众多小商铺得以延续商业血脉。 近期，民生路、孙文中路等单行马路搞“穿衣戴帽”工程，短期内 给临街商户的生意造成影响。然而，从美观和安全的角度来看，旧城区“穿衣戴帽”改造是大势所趋。外墙破败、电线乱架不仅难看，还有安全隐患。旧街改造，有 利于提振营商环境。在施工过程中，如何尽量降低对商户营业的影响，减少施工单位和商户的矛盾，这正考验相关部门的智慧。