随着本市公交改革的深入，公交一线职工收入逐步提高，该行业的吸引力日益提升。一些原本“门庭冷落”的公交企业开始提高招聘门槛，驾驶员、售票员等主体工种职工呈年轻化趋势，曾一度困扰该行业的驾驶员“断层”现象正逐步缓解。

　 　本报讯公交重组后，一线职工收入逐步提高，该行业的吸引力日益提升，公交驾驶员“断层”现象正逐步缓解。记者日前从本市公交企业了解到，随着应聘者增 加，原本“门庭冷落”的大众西南公交公司、申新巴士等企业今年招聘员工开始抬高门槛，驾驶员、售票员等主体工种职工呈现年轻化趋势。

　　应聘者逐渐增多

　 　近几年，公交职工的低收入现象从未离开公众视线，收入低一度造成公交一线职工紧缺，“青黄不接”状况严重，超时加班普遍。2005年1至，仅有 900人进入公交驾驶员行列，而退出该岗位的驾驶员达3900人之多。缓解这一困境的关键，在于提升行业吸引力。随着今年公交改革的深入，在确保服务技能 同步提升的基础上，重组后的各公交企业着力为一线职工加薪，部分企业职工收入增幅达到20%左右。

　　职工收入见涨，曾经招不到人的公交企业成了一块“香饽饽”。

　 　大众西南公交公司人力资源部王经理告诉记者：“去年上半年招驾驶员还挺困难，基本上是‘拉到篮里就是菜’，没有挑选余地，而从去年起，应聘者开始 增加，招聘‘门槛’逐步抬高，我们已将驾驶员年龄限制在50岁之内。”此外，一线职工人数增加了，员工可轮流安排年休假，适当放松身心，“原先根本排不了 年休假，只能按规定给职工补贴一部分钱。”据悉，仅今年该公司就增加了近百名公交司机。

　　年轻人纷纷加盟

　 　公交行业还成为年轻人就业的新“热门”。26岁的付凤吉今年应聘成为104路售票员，曾是广告公司一名小白领的她告诉记者：“听说这两年公交行业发 展很快，职工收入年年增加，碰巧在公共招聘网上看到招聘信息，就想试试看。”售票员工作不轻松，每天晨曦未露就要赶往车队，“不过，师傅们都很关照我们， 每月2000元左右的收入稳定。我看好公交的发展前景。”

　　多年没有大规模招聘一线员工的上海申新巴士公司今年也开始“招兵买马”，年初 至今，共招聘了100多名公交驾驶员和售票员充实到各车队，其中33名驾驶员的平均年龄为36岁左右，而84名售票员的平均年龄仅27岁。该公司龙华车队 党支部书记薛亚钧欣喜地表示，“小字辈”的加盟不仅为企业注入了新鲜血液，也使公交形象大大改善，我们将通过各种手段加大对年轻职工的培养，真正留住人， 改变公交“断层”现象。