路口停车线为公交等待线后30米为社会车停车线

                 东吴北路试行“等候区”，距停车线30米为界,公交靠前等候

    “公交优先”再出新招，将路口等候绿灯的车道划分为“公交等候区”和“社会车辆停车区”，两者以距离原先的停车线30米为界，公交车辆靠前等候。绿灯显示后，停在前面“公交等候区”的公交车可以立即通过路口。昨天，这一试运行方案在宝带西路与东吴北路交界路口落地。

    从现场可以看到，路口由北向南的车道上，内侧车道紧靠路口的区域用醒目的黄色字体标注“公交等候区”;尾随其后的是双实线的“社会车辆停车区”，为白色字体标注，两者间相差大约两辆公交车的距离。据了解，在试运行阶段内，车辆由北往南行驶到路口遇到红灯时，社会车辆须在“社会车辆停车区”，不得挤占公交专用区域。绿灯显示以后，排在前面的公交车先行通过路口，社会车辆随后通行。另外，原先南北向的右转弯车道，则调整为“公交兼右转车道”。

    对于这样的调整，接受采访的公交司机均表示支持。他们表示，现在排在最前面，绿灯信号亮起以后，可以很快通过路口。原先都是要排在私家车后面，如果遇到高峰路堵时，可能一个信号灯交替间都过不了路口。现在车身较大的公交车先行通过，其实也给社会车辆提供了方便。不过，在昨天的下班高峰过程中，由于路口车道相对较窄，其他车辆一旦在“社会车辆停车区”内排队积压，公交车无论是变道还是通行都不太方便。

    记者从市交巡警支队秩序科了解到，这是一种新的“公交优先”尝试，在上海等地已经正式运行，而且在城市治堵过程中取得了不错的效果。该部门相关负责人表示，在路口遇到红灯时，社会车辆靠后面停车，将前面让给公交车。绿灯后，公交先行，社会车辆靠后，这样真正体现了“公交优先”。目前，只是在该路口进行一种尝试，还未进行推广。

    据了解，以市区东、南、西、北高架环线组成的外环、环护城河道路组成的内环以及人民路(延伸至吴中区长桥段)“一线”为核心的“两环一线”公交路权和信号优先方案在24日正式出炉。