公交车鸣号时间被限制在0.4秒，按一次喇叭后需要等20秒才能按第二次。这一新型“禁声器”昨天起首次在巴士三公司63路公交车上进行试点，未来还将推广到2000多辆公交车。

　　长期以来，不少公交车司机驾车时喜欢按喇叭，经常出现车辆鸣号过多，带来噪声污染。由于取证难，给企业自身和交警在整治这类交通违法时带来较大难度。为配合交通违法行为大整治行动，巴士三公司想出了“禁鸣”妙招，由曹杨修理车间的公交车“女医生”孙咏琦和技师工作室团队，研发了“禁声器”装置。

　　昨天，在一辆63路公交车上，交警尝试按了一下改造完的公交车喇叭，在一声短促的鸣笛之后，即便手没有松开，喇叭也不再发声；松手后再按，喇叭也不会响起，第二次鸣号要间隔20秒时间。这样的设计旨在遏制公交车司机乱鸣号，其奥秘在于驾驶员座位后面新安装的一个小模块，可以直接限制车辆鸣号的时长以及两次鸣号的间隔，还可以设置外环线以内模式（限制模式）和外环线以外模式（开放模式），并且驾驶员无法对该模块进行修改。

　　“我们试验了1秒、0.8秒、0.5秒、0.4秒四种间隔时限，用下来以后觉得0.4秒是最合适的。”孙咏琦表示，“禁鸣”装置主要原理是通过时间控制模块，精准把控喇叭通电的秒数，秒数可以根据需求灵活调节。

　　目前，巴士三公司在34辆63路公交车上进行试点“禁声器”，未来有望在全市推广。